公路工程基層施工中冷再生技術分析

1)目前.在不同道路結構中基層冷再生技術得到了廣泛應用。通常情況下，冷再生技術主要應用于舊路結構大于5mm的較料含量超過30%的路面中。 與此同時，按照不同結構材料，應選用與之相適應的穩定劑，水泥可以對塑性指數小于12的砂性土進行稱定作業.可選用石灰、粉煤等對塑性指數在12-20之 間的鉆性土進行穩定。

冷再生

　　2)這種施工工藝應用中具有較短的施工工期，主要應用在交通盤大、不進行交通阻斷的道路施工中。嚴格按照原有道路實際狀況.選用半幅施工的方式.防止道路長期限斷悄況的出現。

　　3)造價低是冷再生技術的重要特點。從進路施工成本來看，單層厚度在20 cm左右的冷再生基層結構其造價在每平方20-25元左右，與一樣厚度的水泥穩定碎石相比，可降低15元/m2m。這種技術具有較好的經濟效益。

　　4)冷再生技術在道路基層中的應用可以有效進行資源節約。這種技術可以對原有路面結構材料進行程度的利用，將砂石等自然資源進行了有效節約，還可以對砂石料開采及廢料占用的土地資派進行有效節約。

江西科友交通工程有限公司擁有先進的德國維特根冷再生設備,是一家專業從事高速公路,國,省,縣道公路,市政道路等養護維修,就地冷再生,廠拌泡沫瀝青冷再生,乳化瀝青冷再生,瀝青發泡實驗,土壤改良,冷再生,就地泡沫瀝青冷再生,再生機,就地泡沫瀝青冷再生工程施工的企業。

瀝青路面冷再生機結構特點

(1)行車和銑拌裝置的驅動均為全液壓傳動。

　　(2)行走速度和銑拌轉子轉速均可以無級調速。

　　(3)行走系統采用前、后輪驅動其中(DGL系列為前橋驅動，WB系列為前、后橋驅動)，全液壓轉向。　　

　　(4)銑拌轉子的提升和下降、尾門的開啟和關閉均由電磁閥操縱。

　　(5)駕駛室采用密封式，帶空調設備，雙方向盤，蔽華數控儀表臺，極大地改進了駕駛員的作業環境。

　　(6)本機前后輪驅動輪胎選用了寬基低壓工程機械輪胎，牽引型花紋。抗振性能好，可以獲得更大的牽引力。

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冷再生技術是什么?

　　對于這個疑問，小編特地咨詢了徐州龍強工程機械有限公司的負責人。他簡單的向我們介紹道：冷再生”中有“冷”和“再生”兩個關鍵詞，冷是相對于熱的，瀝青路面是需要的瀝青是需要把瀝青加熱后和石子混合攪拌后才能鋪設路面的，冷就是通過水泥凝固，而不需要加熱。再生就是，再利用的意思。冷再生方法，就是利用原來的舊路面上路基材料，把原來的路基材料中的可利用的成份，經破碎成小的碎石、碎塊、經清洗后，再和新水泥攪拌，再用回到路面鋪設中。這種方法既可以節約材料，又可以降低路面維護費用。

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