車(chē)載應(yīng)急通訊站

      這是一種常見(jiàn)的應(yīng)急移動(dòng)通訊站。它是一部廂式卡車(chē)，車(chē)廂分前后兩個(gè)隔離的艙，前艙用于放置通訊機(jī)，后艙用于安裝升降桅桿，頂部有三個(gè)板狀天線。

     升降桅桿采用垂直安裝方式，由三根鋼管支撐。后艙上部有蓋用于防水，打開(kāi)蓋后可升起桅桿。為了降低安裝高度，桅桿底部法蘭采用下沉式安裝。

    車(chē)廂外面有四個(gè)撐腿，用于調(diào)整廂體水平和保持穩(wěn)定，防止傾覆。

     隨車(chē)還配置有1-3組（每組3-4根）鋼絲纖繩和3-4根地釬，以增強(qiáng)桅桿的抗風(fēng)能力。    南京雪典這種升降桅桿升高高度在10-20m之間，負(fù)載100Kg~300Kg。它有三個(gè)常用型號(hào)：普通型、帶有固定抱閘（連閘）、即帶有分離式抱閘（分閘）。   抱閘是一種機(jī)械制動(dòng)裝置，通過(guò)抱閘使原本可以伸縮的桅桿，變成一根不可伸縮的桅桿。如果不使用抱閘，桅桿也可以像普通桅桿一樣自由升降。

我司氣壓型升降桿優(yōu)點(diǎn)：

1.故障率低    

 桅桿采用國(guó)家牌號(hào)鋁合金6061、6063及不銹鋼制造，采用空氣壓力驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部為氣缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率遠(yuǎn)低于其他驅(qū)動(dòng)方式，使用維護(hù)也容易。而其它內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易產(chǎn)生鋼絲繩纏繞現(xiàn)象，升上去后，難以降下來(lái)。

2.自重輕

 內(nèi)部減少了齒輪與鋼絲等配件，采用氣壓作為動(dòng)力，不增加自重的重量。像6米電動(dòng)升降桿自重達(dá)80KG，而6米的氣動(dòng)升降桿僅為30KG，從而大大降低了升降桿對(duì)車(chē)輛底盤(pán)的傷害。

3．密封性好，可防塵、防沙

 氣壓型升降桿桅桿對(duì)密封要求較高，所以密封做得較好，可有效的減少，沙子、碎石等進(jìn)入桿體，刮壞桿體表面。

4.可防轉(zhuǎn)

 各節(jié)之間采用導(dǎo)向鍵相連接，整體在任意高度上可以防止回轉(zhuǎn)。

5.風(fēng)擺小

 由于氣動(dòng)桿采用高封密保護(hù)圈，節(jié)與節(jié)間的機(jī)械間隙很小，當(dāng)桿體升起來(lái)后，穩(wěn)定性高，不易晃動(dòng)，目前我司的可實(shí)現(xiàn)偏擺量≤±30mm。而其他桿較小偏擺量≤±200mm

6.環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

 桅桿采用鋁合金、不銹鋼等材料制造，表面采用陽(yáng)極硬化處理，防腐防銹，不怕咸水、浸水，不怕紫外線。氣動(dòng)升降桿工作溫度范圍：-55℃~80℃。而電動(dòng)升降桿僅-50℃~70℃

7.載重大

 氣壓型升降桿較大載重可達(dá)500公斤，而其他桿僅200公斤左右。

8.安全性高

 氣壓型升降桿采用氣壓升降，桿體內(nèi)部有氣壓保護(hù)，出現(xiàn)事故，有氣壓緩沖保護(hù)，不會(huì)從10多米高度直接掉下來(lái)的事故；而其他桿則不同，由于內(nèi)部走的是鋼絲繩索，升起后，高載重加上桿體自重，用久了鋼絲會(huì)因高負(fù)載，易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，桿子直接從高空掉落，傷人損天線設(shè)備。

隧道檢測(cè)氣動(dòng)伸縮機(jī)械臂

技術(shù)背景：

      常規(guī)的氣動(dòng)桅桿的升降功能是通過(guò)輸入輸出壓縮空氣實(shí)現(xiàn)的，由于空氣的可縮性，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)升降高度和速度的準(zhǔn)確控制。本產(chǎn)品有效地解決了這個(gè)問(wèn)題。

     本產(chǎn)品是為公路、鐵路、地鐵隧道檢測(cè)而設(shè)計(jì)和制造的，安裝在車(chē)輛上，使用時(shí)在頂部云臺(tái)上安裝一個(gè)雷達(dá)，以觀測(cè)隧道頂部混凝土狀態(tài)。當(dāng)前方遇有障礙時(shí)，桅桿會(huì)迅速下降，過(guò)后再升起來(lái)繼續(xù)檢測(cè)。

     本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，安裝方便，能夠適應(yīng)不同高度的隧道。