網(wǎng)約車新政仍然有很多不盡如人意的地方。比如行政許可目前仍是有關(guān)部門管理網(wǎng)約車的主要思路和手段。對網(wǎng)約車使用行政許可究竟是否有法律依據(jù)，是否有助于網(wǎng)約車市場的有序發(fā)展，對此確有不同意見。但至少現(xiàn)階段，監(jiān)管者還沒有更好的替代辦法，或者說在目前的社會環(huán)境下，監(jiān)管者無論在理念上還是在管理方法上還沒有更有效的事中事后監(jiān)管措施能替代行政許可。又比如，網(wǎng)約車新政剛剛出臺不久，有的地方的網(wǎng)約車就應(yīng)聲漲價，網(wǎng)約車管理會不會淪為傳統(tǒng)巡游出租車管理一樣的結(jié)局，也著實有些令人擔(dān)心。但無論如何，網(wǎng)約車新政的積極意義不容忽視，其效果最終如何，值得我們拭目以待。

“享約車”是由安徽云聯(lián)城市交通信息有限公司自主研發(fā)的網(wǎng)約車平臺，符合網(wǎng)約車新政各項規(guī)定，具備國家及各級地方政府相關(guān)部門網(wǎng)絡(luò)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定，具備線上服務(wù)能力，服務(wù)區(qū)域為全國

直到2016年，印發(fā)《關(guān)于深化改革推進出租車汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，首次提出將互聯(lián)網(wǎng)專車納入預(yù)約出租汽車管理，明確網(wǎng)約車的合法地位。

     新政實施后，在平臺網(wǎng)約車牌照、車輛準(zhǔn)入等各方面都給出了具體要求。擁有網(wǎng)約車經(jīng)營許可證即“省級申請，全國通用”。省級認(rèn)定中需省交通廳、人民銀行、省交通廳運管局、網(wǎng)信辦、通信局、公安、稅務(wù)、客管處8個部門審批，平臺準(zhǔn)入門檻較高。

     新規(guī)實施一年后，快速拿下牌照成為網(wǎng)約車平臺競爭的主要方向。一組公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已有30多家平臺拿到了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》（簡稱“網(wǎng)約車牌照”），“享約車”就是其中之一，可在全國開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

       牌照是當(dāng)前網(wǎng)約車市場競爭最為激烈的領(lǐng)域，“每個城市的網(wǎng)約車牌照總量會有控制，誰先拿到牌照，就意味著誰就有資格在該地區(qū)率先開展業(yè)務(wù)。