網約車新政仍然有很多不盡如人意的地方。比如行政許可目前仍是有關部門管理網約車的主要思路和手段。對網約車使用行政許可究竟是否有法律依據，是否有助于網約車市場的有序發展，對此確有不同意見。但至少現階段，監管者還沒有更好的替代辦法，或者說在目前的社會環境下，監管者無論在理念上還是在管理方法上還沒有更有效的事中事后監管措施能替代行政許可。又比如，網約車新政剛剛出臺不久，有的地方的網約車就應聲漲價，網約車管理會不會淪為傳統巡游出租車管理一樣的結局，也著實有些令人擔心。但無論如何，網約車新政的積極意義不容忽視，其效果最終如何，值得我們拭目以待。
“享約車”是由安徽云聯城市交通信息有限公司自主研發的網約車平臺，符合網約車新政各項規定，具備國家及各級地方政府相關部門網絡約車線上服務能力認定，具備線上服務能力，服務區域為全國
享約車平臺已在安徽、天津、江西、湖北等多個省市開展相關業務，聯合當地運輸企業開展在線約車業務，包括巡游車約車、接送機、汽車租賃、網約大巴等。目前，“享約車”平臺正在積極拓展其他地市，爭取更多的合作機會，共同開展網約車業務，融合發展。
直到2016年，印發《關于深化改革推進出租車汽車行業健康發展的指導意見》，首次提出將互聯網專車納入預約出租汽車管理，明確網約車的合法地位。
新政實施后，在平臺網約車牌照、車輛準入等各方面都給出了具體要求。擁有網約車經營許可證即“省級申請，全國通用”。省級認定中需省交通廳、人民銀行、省交通廳運管局、網信辦、通信局、公安、稅務、客管處8個部門審批，平臺準入門檻較高。
新規實施一年后，快速拿下牌照成為網約車平臺競爭的主要方向。一組公開數據顯示，截至目前，已有30多家平臺拿到了《網絡預約出租汽車經營許可證》（簡稱“網約車牌照”），“享約車”就是其中之一，可在全國開展網約車業務。
牌照是當前網約車市場競爭最為激烈的領域，“每個城市的網約車牌照總量會有控制，誰先拿到牌照，就意味著誰就有資格在該地區率先開展業務。
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