如對存管銀行和合作銀行資質提出了要求。要求相關銀行具有明確的職能管理部門和相應管理制度，具備完善規范的資金存管賬務體系，能夠支撐運營企業的各類峰值操作；要求運營企業與相關銀行、支付服務機構提供便利的退款方式，及時退還用戶押金；要求運營企業針對可能出現的集中退還及退還期限超期等特殊情況，聯合存管銀行、支付服務機構建立應急保障機制，必要時，由運營企業先行墊付資金退還用戶押金。

此外，在規定用戶押金最長退款周期的同時，還要求存管銀行和支付服務機構在接到退款申 請并核對相關信息后，要在當天、最遲第二天向用戶退還款項。

自從國家對網約車行業進行規范，宣布網約車企業必須取得當地合法運營牌照以后，拿牌變成了網約車企業發展的頭等大事，原因很簡單，有牌照，合法！沒牌照，違法！企業想要發展壯大，不合法合規怎么能行，于是乎從去年開始，網約車行業便開始了轟轟烈烈你追我趕的“拿牌大戰”。

如果說去年是網約車大戰的元年，那么今年就一定是網約車牌照的元年。“拿牌大戰”正在你看不見的地方硝煙彌漫。

安徽云聯城市交通自主研發的“享約車”平臺已獲批中華人民共和國交通運輸部網約車線上服務能力認定（交運便字【2017】231號文），具備接入交通運輸部網約車監管信息交互平臺相關條件，符合國家及各級地方政府相關部門網絡約車相關管理辦法及具體要求。

云聯城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多個省市開展相關業務，聯合當地網約車公司、出租車公司、汽車租賃公司等運營企業開展在線約車業務，包括巡游車約車、接送機、代駕、汽車租賃、網約大巴等。目前，整合地域優勢，面向全國誠邀授權符合戰略合作標準的合作伙伴，成為軟硬件及系統平臺服務商，共同開展網約車項目運營工作，攜手開拓當地交通出行市場，融合發展，實現共贏。

    在這場看不見硝煙的網約車“拿牌大戰”中，有人碩果累累，取得了一個又一個網約車城市牌照，可謂是“贏在了起跑線”。然而也有很多平臺至今仍為申請到資質。但是，市場是有限的、是不等人的，如果長時間拿不到牌照可能就會失去網約車這塊大好市場。所以，對于地方性網約車平臺來說，加入有網約車運營資質的大平臺，成為合伙人，共同運營當地出行市場，不失為一個明智的選擇。