網(wǎng)約車已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)行業(yè)，且隊(duì)伍還在壯大，出現(xiàn)的問題也越來越多，為規(guī)范行業(yè)行為，維護(hù)內(nèi)部秩序，必須從立法的角度予以規(guī)定和管束。目前針對(duì)這一方面的法律法規(guī)還很缺乏，僅靠一個(gè)嘗試性的新規(guī)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。監(jiān)管工作執(zhí)行起來十分艱難，是沿用現(xiàn)行法律和監(jiān)管模式，還是制定新的法律，以及如何出臺(tái)有效的能夠解決問題的政策法規(guī)，都是巨大的難題。出現(xiàn)矛盾糾紛后，很難對(duì)其責(zé)任加以確定，這就使得后續(xù)的執(zhí)法工作也難以開展。
不容忽視的是，盡管目前法律還不完善，多數(shù)似乎并不關(guān)心，他們更關(guān)心的是出行是否方便，以及價(jià)格如何。所以，乘客數(shù)量和司機(jī)數(shù)量都在急速地增加，網(wǎng)約車在國內(nèi)的運(yùn)營領(lǐng)域也一直在擴(kuò)大。
自從國家對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，宣布網(wǎng)約車企業(yè)必須取得當(dāng)?shù)睾戏ㄟ\(yùn)營牌照以后，拿牌變成了網(wǎng)約車企業(yè)發(fā)展的頭等大事，原因很簡(jiǎn)單，有牌照，合法！沒牌照，違法！企業(yè)想要發(fā)展壯大，不合法合規(guī)怎么能行，于是乎從去年開始，網(wǎng)約車行業(yè)便開始了轟轟烈烈你追我趕的“拿牌大戰(zhàn)”。
安徽云聯(lián)城市交通自主研發(fā)的“享約車”平臺(tái)已獲批中華人民共和國交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定（交運(yùn)便字【2017】231號(hào)文），具備接入交通運(yùn)輸部網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)相關(guān)條件，符合國家及各級(jí)地方政府相關(guān)部門網(wǎng)絡(luò)約車相關(guān)管理辦法及具體要求。
云聯(lián)城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多個(gè)省市開展相關(guān)業(yè)務(wù)，聯(lián)合當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車公司、出租車公司、汽車租賃公司等運(yùn)營企業(yè)開展在線約車業(yè)務(wù)，包括巡游車約車、接送機(jī)、汽車租賃、網(wǎng)約大巴等。目前，整合地域優(yōu)勢(shì)，面向全國誠邀授權(quán)符合戰(zhàn)略合作標(biāo)準(zhǔn)的合作伙伴，成為軟硬件及系統(tǒng)平臺(tái)服務(wù)商，共同開展網(wǎng)約車項(xiàng)目運(yùn)營工作，攜手開拓當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂惺袌?chǎng)，融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。
如果說去年是網(wǎng)約車大戰(zhàn)的元年，那么今年就一定是網(wǎng)約車牌照的元年。“拿牌大戰(zhàn)”正在你看不見的地方硝煙彌漫。
在這場(chǎng)看不見硝煙的網(wǎng)約車“拿牌大戰(zhàn)”中，有人碩果累累，取得了一個(gè)又一個(gè)網(wǎng)約車城市牌照，可謂是“贏在了起跑線”。然而也有很多平臺(tái)至今仍為申請(qǐng)到資質(zhì)。但是，市場(chǎng)是有限的、是不等人的，如果長時(shí)間拿不到牌照可能就會(huì)失去網(wǎng)約車這塊大好市場(chǎng)。所以，對(duì)于地方性網(wǎng)約車平臺(tái)來說，加入有網(wǎng)約車運(yùn)營資質(zhì)的大平臺(tái)，成為合伙人，共同運(yùn)營當(dāng)?shù)爻鲂惺袌?chǎng)，不失為一個(gè)明智的選擇。
