立體車庫的出現是在第二次汽車工業變革之后。隨著歐洲汽車工業的空前繁榮和發展，歐洲出現了最早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現已經有60多年的歷史。對照汽車工業的第三次變革，隨著日本汽車工業出現奇跡，之后立體車庫在日本開始發展。至今立體車庫在日本有40多年的發展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術最早出現于歐洲。日本立體車庫的技術來源于歐洲。日本是一個特別善于學習和借鑒其國家成功經驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發展。

      改革開放以后，我國的汽車工業開始起步。21世紀進入飛速發展時代。我國立體車庫行業相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從{dy}臺設備誕生到現在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。

 機械式停車設備建好之后，后期的檢查和維護是必不可少的，這樣才能保證設備的正常運行。機械 式停車設備的維護主要分為以下兩種：一種是計劃性維護，一種是非計劃性維護。
  應根據每種機械式停車設備的特點確定計劃性維護內容，包括:清潔、潤滑、緊固、調整、防腐以及 易損件的更換等，至少應包括以下內容:減速器潤滑油的更換;車由承的更換;油封的更換;開式齒輪 的潤滑;鋼絲繩、漣條、漣輪、螺桿的潤滑調整;液壓系統濾芯及濾網的更換;壓油、機油的更換;各 連接件的緊固;安全防護裝置、電氣保護裝置的調整。
  非計劃性維護應在設備發生故障后或依據日常檢查、定期檢查、特殊檢查的結果分析需要，確定 需要維修、維保的內容和要求，并加以實施。

1、汽車保有量和銷售量情況：

我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。2015 年，我國汽車保有量1.72 億輛，僅次于美國，位居世界第二。全國共有40 個城市汽車保有量超過100 萬輛，其中北京、成都、深圳、上海、重慶、天津、蘇州、鄭州、杭州、廣州、西安11 個城市超過200 萬輛，北京市超過500 萬輛。2014 至2015 年，我國汽車年銷量達到2349.2 萬、2459.8 萬輛，同比增長7%、5%。相比于持續增長的汽車銷量，2014 年我國新增泊位僅為1165 萬個，即是以1：1 的比例配置泊位，仍舊遠低于新增汽車帶來的泊位需求。我們認為，長期來看，新增汽車將是泊位需求的長期驅動力。

2、部分城市最xin停車場建設規劃情況：

太原市2016至2017年停車場建設計劃，規劃建設停車泊位23,589泊；至2020年，計劃太原市中心城區共規劃公共停車場411處，泊位1382,83 個。濰坊市預計至 2020 年中心城區停車泊位總需求量為 84.6 萬個,2030 年121.7 萬個；公共停 車泊位需求為 2020 年 20 萬個,2030 年 25 萬個。海口市到2030年規劃共布置 405 個停車場，供給停車位8.2 萬個；至 2020年，在中心城 區規劃公共停車場 55 處，其中保留現狀3處，臨時規劃 1 處，規劃新增 41 處；供給 泊位 1.3 萬個。青島市近期可能建設的公共停車場約40 處，提供停車泊位約 1.3 萬個；2020年，市路內路外停車泊位數量增加到185.4 萬個。

      據預測，我國的汽車保有量將以每年10%速度增長，構成了龐大的停車位需求，停車問題嚴峻，已有的上千萬個停車缺口，但城市土地資源緊缺，亟待需要更{gx}、更省地、更集約的停車方式。智能立體停車庫可以有效緩解土地資源浪費，充分利用空間資源，并且利用{gx}的信息化系統，解決停車擁堵等待的問題。相比于傳統的平面停車庫而言，自動立體式停車庫的優勢非常明顯，主要體現在高空間利用率、建設周期短、成本和經濟優勢突出，因此立體車庫的需求將增加。