“底盤封塑”(底盤裝甲作業(yè))一定要進專用車間操作,不得在其它場合進行[2] ,注意雨天不宜施工。先要仔細地qc底盤油污,用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除,并進行烘干。隨后要將傳動軸等轉(zhuǎn)動部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑,否則會影響它們的正常運轉(zhuǎn)。為了提高隔音和防撞的效果,封塑須進行二次噴涂處理,中間要間隔20分鐘,等首層噴塑干燥之后再實行第二次噴塑。
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下?lián)u臂是幾乎所有麥克弗遜式前懸掛的易損部位。一端連著車身,一端連著懸掛球頭,輪胎的上下起伏都由它控制著。除了正面嚴重沖擊(大到使輪胎和鋼卷損壞的沖擊力)引起下?lián)u臂變形外,一般的損壞都是搖臂內(nèi)橡膠支承元件的損壞。你自己可以試一下檢查自己的車下?lián)u臂的好壞:聽聲音有類似懸掛球頭的噪聲,或是用腳向車身后方向蹬踏前輪胎,輪胎有無明顯向后移動,兩邊是否移動量相同。或者干脆路試,中速行駛時手不扶方向盤,急踏剎車再急踏油門加速,觀察方向盤有無左右擺動,觀察車頭有無傾向一邊。
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如果說從氣動學來講,低底盤是增加抓地性能,那么從動力學來看,低底盤還減少了速度變化時對抓地性能的影響。重心低,車身穩(wěn)定性好,在高速轉(zhuǎn)彎的時候不容易發(fā)生側(cè)翻。在轉(zhuǎn)彎、加速、減速時降低重心的作用在于使重量轉(zhuǎn)移的效果降到很低,這樣可以將慣性對于輪胎抓地力的影響降到很低。但是,低底盤也是一把雙刃劍,當路況不好時,較低的底盤可能會使底盤與地面產(chǎn)生摩擦甚至碰撞,造成車體損壞。
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