道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。我國鐵路道岔發展概況：75kg/m鋼軌道岔因推廣數量較少，現只在大秦線有9號、12號固定型和可動心軌道岔在使用。道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌{jd0}處應為±1mm，其他各部位應為+3mm、-2mm。

道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。我國鐵路道岔發展概況：60kg/m鋼軌主要技術標準。平面布置上采用半切線型藏尖式尖軌、圓曲線型導曲線,道岔除尖軌{jd0}軌距加寬2mm外，其余均為標準軌距，以保證高速行車時的運行平穩。事物總有它的兩面性，道岔號數越大，道岔越長，造價自然就高，占地也要多得多。

我國鐵路道岔發展概況：60kg/m鋼軌主要技術標準。在垂直于軌道方向上，因使用矮型特種斷面尖軌，xc了普通鋼軌尖軌那種比基本軌抬高6mm的垂直不平順，在轍叉部分的心軌與翼軌過渡匹配也較“75”型道岔更合理,以保證高速行車時的縱向穩定。高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。