我國鐵路道岔發展概況：1953年至1957年，鐵道相關部門又先后規定了8號、9號、10號、11號和12號五種號碼,38kg/m、43kg/m和50kg/m三種鋼軌共32種單開道岔，以及與之配套的12種型號的交叉渡線、對稱道岔和復式交分道岔。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。既然普通道岔做不到，就必須研制特殊道岔——活動心軌道岔。

道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分。我國鐵路道岔發展概況：提速道岔的研制開發后，混凝土岔枕被大量采用，以及各單位對92型道岔新的要求，92新型道岔還在不斷開發和改造應用。高速正線與到發線連接的單開道岔應采用側向允許通過速度為80KM/H的18號高速道岔。

道岔是由一條線路分支進入或超越另一條線路的連接及交叉設備分支。我國鐵路道岔發展概況：對于“92”型道岔系列，先后編制了50kg/m、60kg/m鋼軌9號、12號單開道岔、交叉渡線、復式交分道岔標準圖。

道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，轉轍設備又是組成道岔的重要零件。道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。