2015年，河北省核定產能約有3億噸，計劃2020年底將產能壓縮至2億噸。十三五期間，河北計劃壓減煉鐵產能4989萬噸、煉鋼4913萬噸，其中2016年河北共計劃壓減煉鐵1726萬噸、煉鋼1422萬噸，2017年壓減煉鐵產能3715萬噸、煉鋼3117萬噸。但實際的數字卻是，河北的鋼鐵產量持續增加。河北省每年的去產能力度都很大，但其鋼鐵實際產量卻幾乎每年都在增長。也就是說，近十年來，河北省走出了一條“去產能、增產量”的詭異怪圈。
首鋼京唐鍍鋁硅新產品試制成功
近日，首鋼京唐冷軋部經過精心生產組織和嚴密工藝控制，成功試制出鍍鋁硅新產品600余噸，產品表面質量和性能測試均達到技術要求。  鍍鋁硅冷軋板具有耐高溫氧化、高耐腐蝕性能、防脫碳無需拋丸處理等優點，大量應用于汽車熱成形零件的制造，發展前景廣闊。首鋼京唐充分依托技術研究院及公司制造部專業職能部門技術優勢，深挖用戶潛在需求，以市場為導向、以產線為中心、以效益為標尺，提高新產品研發效率，大力推進新品種開發，拓展市場。在充分進行市場調研和可行性研究后，決定對冷軋部1號鍍鋅線進行技術改造，使之具備可生產鍍鋁硅高強鋼汽車板的能力，集中優勢資源加快推出鍍鋁硅新產品。

 據波音公司的預測，為了滿足中國日趨增長的航空出游需求，未來20年間，中國的航空公司將用1萬多億美元購買新的客機。

   這么大體量的資金足以購買6810架客機，這也將使中國成為波音公司第1個超過1萬億美元的市場。

   波音公司銷售部門的負責人RandyTinseth預期，在未來20年間，中國每年的航空旅客將增加6.4%。

   他認為，中國中產階級的迅速崛起和新的簽證政策，將是中國長途空運的需求量大幅上漲。

   播音公司預期，這些新增的客機中四分之三是單走道客機，載人數在90到230位旅客之間，主要是為了滿足商務和假日出游旅客的需求。

   波音公司還預期，中國的寬體客機比如波音787的數量在未來20年將增長三倍。

   中國對于寬體客機的需求也將大幅增長，預計未來20年間將增長1560架。像波音787夢想之旅和波音公司的777的需求量也會大幅上漲。

   在中國航空工業和基礎設施發展過程中，波音公司扮演著重要的角色，波音公司預期中國每年將投資大約10億美元用于航空方面的基礎設施建設。

   2015年，波音預期中國的航空公司將會再未來20年間購買9500億美元的客機。