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為了應付各種路況，車輛需要轉向輪來改變運動軌跡，同時還需要保證動力依然能夠傳遞到車輪之上，因此萬向節便應運而生。所謂萬向節指的是利用球型等裝置以實現不同方向的軸動力輸出機構。撓性萬向節是依靠彈性件的彈性變形來保證兩軸間傳動時不發生機械干涉，一般用于兩軸夾角不大于3°~5°或微量軸向位移的傳動場合，所以這里暫不介紹，讓我們從十字軸式萬向節說起，十字軸式萬向節為汽車上廣泛使用的不等速萬向節，它允許相鄰兩軸的交角為15゜～20゜。

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汽車緊固件常采用鍍鋅或磷化進行防銹處理，前者防護性好陰極電泳涂裝機械化程度高，環保、漆膜具有優異的耐腐蝕性能，在車輛涂裝上的應用已有多年，在緊固件上的應用在國內還是空缺，確實是一項新技術，是緊固件產品創新的一個新領域。據汽車用緊固件的種類及性能要求，對汽車底盤、發動機、變速器用高強度8. 8級、10.9級螺栓進行試驗。

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隨著汽車制造業的飛速發展，汽車各部件的密封問題已成為汽車制造業不斷改進的問題之一，亦是提高產品質量贏得消費者的關鍵。以往采取各種密封墊來解決該問題，但隨著涂膠技術在國內的廣泛應用，在內燃機油底殼的結合面、汽車發動機缸體的油底殼和齒輪蓋結合處，用密封膠代替了以往常用的密封件墊圈，實現了“以膠代墊”。