換一個 例子大家就可以理解了，例如我的 450 級直升機的電池是 3S1P 2200MAH 20C 11.1V 的 那 么 我 的 這 個 電 池 就 是

11.1x2200=24420mWh=24.4Wh 我的飛機電機在懸停的時候 平均功率 大概是 120W 左右 這樣用電池的 24.4Wh 除以 120W 約等于 0.2 小時=12 分鐘了。希望這么說大家可以理解。 3.電流：關于電流鋰聚和鋰離子電池的區別就明顯了。鋰聚合物電池 的放電能力通常在同等容量的鋰離子電池的數倍至數十倍。

極片越厚，電 池的極耳的阻值就會減小，過流面積會增大。在涂敷的厚度上，高功率型的電池極片要 涂得薄些，這樣鋰離子和電子在電阻相對較大的電極活性物質上遷移的距離小，總內阻 減小，可以支持大電流，以達到高功率的要求； ２.３.３從 20℃放電容量倍率區分： 能量型電池：按照廠家提供的專用規程進行充電。若廠家未提供充電器，在 20℃± 5℃條件下，蓄電池以 1/3C 電流放電，至蓄電池電壓達到 3.0V（或企業技術條件中規定 的放電或終止電壓）時停止放電，靜置 1h，然后在 20℃±5℃條件下以 1/3 恒流充電， 至蓄電池電壓達 4.2V（或企業技術條件中規定的放電或終止電壓）時轉恒壓充電，至充 電電流降至 1/30C 時停止充電。

5,組合：這個也比較的簡單 通常大家接觸到的幾 S 幾 P 的意思實際 上就是幾串聯幾并聯 P：Parallel(并聯) S:Serial(串聯) 并聯的時 候可以提高容量 ,提高電流,需要注意的是提高的電流是由于容量的 提高倍率不變而影響的,并聯的時候絕不會影響 c 數,c 數屬于電池本 身的技術屬性,不隨串并聯而改變 . 串聯的時候自然就增加電壓了 . 也可以增加電池的 .瓦時容量參數 . %這時候就體現出來我上邊提到 的兩種容量表示方式的差異了.MAH 缺乏了電壓的參數就會變得毫無 意義,而瓦時適用要多一些 并且可以在不同電壓的電池之間進行橫

向的容量比較.而且在我上一篇技術貼中我提到過,關于電池 3s 以及 4s 對于動力系統的影響. 簡單的可以理解為相同功率下電池的 s 數越高達成相同功率的電流 就越小.所以對電調要求低些!