全球包裹聯(lián)盟真正建立起來(lái)的話,對(duì)中國(guó)快遞領(lǐng)域以及全世界都會(huì)產(chǎn)生影響。但是就目前透露出的消息來(lái)看,官方還沒(méi)有正式宣布,事情進(jìn)展還有待商榷。
全球包裹聯(lián)盟不能只是個(gè)別物流企業(yè)的個(gè)體行為,既然提及“全球”,就必須有全球物流企業(yè)的參與和協(xié)作。而現(xiàn)在所透露出的包括韓國(guó)和臺(tái)灣在內(nèi)的幾家快遞公司僅僅局限在亞洲內(nèi)部,后續(xù)如何發(fā)展還需觀望。
此外,這不是圓通是否有能力承擔(dān)領(lǐng)頭角色的問(wèn)題,而是是否全球代表性的物流企業(yè)都有這個(gè)意愿,并且共同成立這么一個(gè)聯(lián)盟。據(jù)我所知,韻達(dá)和其他的物流公司一樣,此前都有和國(guó)外物流公司合作,若僅僅是企業(yè)個(gè)體的行為恐怕沒(méi)有代表性。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿:
資源分配或成聯(lián)盟{(lán)zd0}問(wèn)題
全球包裹聯(lián)盟是兄弟聯(lián)手,但兄弟賬目算不好反而更惹麻煩。要實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟整體利益{zd0}化,需要建立良好的協(xié)商和管控機(jī)制。其次,網(wǎng)絡(luò)資源的建設(shè)和分配、協(xié)同也值得關(guān)注,畢竟大家在國(guó)際快遞市場(chǎng)多數(shù)是空白。在涉及戰(zhàn)略性的投資等方面,需要建立較好的共識(shí)基礎(chǔ)。“三通一達(dá)”聯(lián)合投資的蜂網(wǎng),或許應(yīng)該成為推動(dòng)該聯(lián)盟的基石和平臺(tái)。聯(lián)盟的建立利好中國(guó)海淘物流市場(chǎng),在資源上走向集約化,并建立跨境貿(mào)易的物流主渠道。