重慶到白城物流公司-專線，發(fā)貨請咨詢：13648441878王先生。重慶渝旺物流天天發(fā)車，準(zhǔn)時(shí)到點(diǎn)中國物流采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的15年公路貨運(yùn)效率指數(shù)年均指數(shù)值為97.3，較上年下滑2.54個(gè)點(diǎn)。2015年樣本企業(yè)月均行駛歷程3916公里，日均130.5公里，與bgqy的日均500公里相比，運(yùn)輸效率還有較大差距。樣本企業(yè)月均行駛時(shí)長102.5小時(shí)，日均3.4小時(shí)，以{yt}8小時(shí)工作計(jì)算，月有效工作日為12天，貨運(yùn)市場總體處于不飽和狀態(tài)。15年，運(yùn)輸效率總體處于不飽和狀態(tài)。
資本市場漸趨理性
資本市場成為公路貨運(yùn)市場重要驅(qū)動(dòng)力，快速改變貨運(yùn)市場格局。去年招商局和專運(yùn)的合并，上市融資、兼并重組在行業(yè)內(nèi)將日益普遍，在去年物流企業(yè)在新三板也是風(fēng)起云涌，大概有60多家公路貨運(yùn)企業(yè)在新三板上市。推動(dòng)市場的規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、集約化發(fā)展。
裝備技術(shù)升級(jí)改造
在裝備技術(shù)方面是升級(jí)改造的趨勢。15年我國營運(yùn)火車1450多萬一輛大型火車占25%左右。貨運(yùn)車輛逐步向大型化、智能化、綠色化發(fā)展。車輛企業(yè)逐步從軟件服務(wù)向硬件服務(wù)延伸。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)入市場為行業(yè)數(shù)據(jù)化、信息化、透明化的發(fā)展。
基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模
我們值得關(guān)注一點(diǎn)，鐵路在整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施比重的上升，因?yàn)殡S著高速公路的發(fā)展，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)的運(yùn)能加快釋放，根據(jù)危化品，對于鐵路這塊，根據(jù)產(chǎn)品的特色是比較安全的，在中長途距離也是比較有優(yōu)勢的。
政策環(huán)境持續(xù)向好
在政策環(huán)境上，隨著國家中長期規(guī)劃的出臺(tái)，整個(gè)政策環(huán)境持續(xù)向好，特別是核心標(biāo)準(zhǔn)化，無車承運(yùn)人等標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，也為行業(yè)創(chuàng)造條件。
當(dāng)前行業(yè)面臨主要問題
對于當(dāng)前行業(yè)的問題，總結(jié)六個(gè)方面：
一、個(gè)是物流需求的趨緩、貨源結(jié)構(gòu)的調(diào)整;
二、是市場主體分散、運(yùn)力過剩嚴(yán)重;
三、是產(chǎn)品體系缺失、同質(zhì)競爭普遍;
四、是成本費(fèi)用高、貨運(yùn)效率落后;
五、是從業(yè)人員短缺，職工素質(zhì)不力;
六、是行業(yè)發(fā)展乏力。
“十三五”期間行業(yè)發(fā)展趨勢
去運(yùn)力
行業(yè)加大監(jiān)管力度，車型標(biāo)準(zhǔn)化和車輛綠色化工作的開展，加上市場增速趨緩，沒有市場競爭力的零散運(yùn)力將逐步退出市場。大量個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶由于沒有穩(wěn)定的貨源和信息源，將成為去運(yùn)力的主要對象、零散、粗放的行業(yè)生態(tài)體系將開始重構(gòu)。大平臺(tái)
過剩運(yùn)力和分散主體為輕資產(chǎn)平臺(tái)提供了發(fā)展條件。平臺(tái)為分散的貨源和運(yùn)力提供直接連接，層層分包模式，將被去中間化的平臺(tái)采購替代。特別是無車承運(yùn)人的政策試點(diǎn)啟動(dòng)，將逐步發(fā)展。兩極化
一方面是多元化發(fā)展，隨著細(xì)分市場的增速放緩，市場邊界日益模糊，規(guī)模型貨運(yùn)企業(yè)加快向快運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送、供應(yīng)鏈、物流金融等領(lǐng)域和細(xì)分市場跨界延伸，逐步向多業(yè)態(tài)的綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變。專業(yè)化，貨物類型多樣化、客戶需求多元化，運(yùn)輸業(yè)的市場細(xì)分多種專業(yè)市場，精耕細(xì)作是中小企業(yè)發(fā)展壯大的有效途徑和趨勢。
