柴油發(fā)電機組發(fā)動機升溫困難原因及排除方法
冷起動后或行駛中,發(fā)動機溫度難以升至正常工作溫度范圍,發(fā)動機過冷,主要是寒冷季節(jié)或區(qū)域使用的汽車保溫裝置和節(jié)溫器技術狀況不良所致。
原因
① 節(jié)溫器閥門關閉不嚴,發(fā)動機冷起動后升溫緩慢,在較長一段時間處于冷狀態(tài),冬季尤為嚴重。
② 保溫裝置工作性能差,失去了對散熱器的保溫作用,流經(jīng)散熱器和發(fā)動機的冷空氣不能隨發(fā)動機熱狀況的需要而增加或減少,使發(fā)動機過冷。
③ 帶離合器的風扇因故障失去了調節(jié)風扇轉速的作用,致使抽風量過大,造成發(fā)動機過冷。
診斷與處理方法
① 首先檢查發(fā)動機散熱器前保溫裝置的工作性能是否良好。若不良,則應進行調整或維修,使百葉窗工作自如,能隨發(fā)動機的溫度而靈活調整。
② 排除硅油離合器風扇的故障。
③ 按節(jié)溫器的檢查方法查看其工作性能是否良好,若發(fā)現(xiàn)主閥門不能關閉應更換。
視在功率、有功功率、額定功率、{zd0}功率、經(jīng)濟功率之間的關系?
1)視在功率的單位為KVA,我國習慣用于表達變壓器及UPS的容量。
2)有功功率為視在功率的0.8倍,單位是KW,我國習慣用于發(fā)電設備和用電設備。
3)柴油發(fā)電機組的額定功率是指12小時可連續(xù)運行的功率。
4){zd0}功率是額定功率的1.1倍,但12小時內僅容許使用1小時。
5)經(jīng)濟功率是額定功率的0.75倍,是柴油發(fā)電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該功率運行時, 柴油發(fā)電機組中燃油最省、故障率{zd1}。