檢查機油量，應該確保發動機處于冷卻靜止狀態，并保證車輛停放在水平地面。打開引擎蓋，有一個小拉環，一般為黃色或橘紅色，就是油量機油余量的機油尺。測量前，先要把機油尺擦干凈，然后再插入機油測量孔，注意一定要插到底，再次拔出就可以查看機油量了。只要機油余量顯示在正常位置的上限和下限之間，都屬于正常油量

至于機油的壽命，可以通過機油檢測試紙來快速判斷，這個試紙網上很方便可以買到。檢測時，將機油滴在試紙上靜置1～2小時，通過觀察油滴擴散狀態來判斷機油質量。

若沉積環（中心區）與擴散環（次外圍）無明顯分界，油斑整體色澤均勻，油環（外圍）顏色清澈明亮。此時機油狀態良好，可以繼續使用。

柴油機分類為ECA, ECB, ECC, ECD四個質量級，一個宇母E表示機油的組別為內燃機(engine)用油組;第二個字母C表示品種，即柴油機用油;第三個字母A,B,C或D表示該品種的質

量等級，A級最差，D級好。各質量級的使用范圍見表100我國新頒布的內燃機油粘度分類法是國際上通用的粘度分類方法，按too℃運動枯度、低溫模擬枯度和較高邊界泵送溫度，將機油分為Ow,5W,IOW,15W,20W,25W,20,30,40,50共十個枯度級，其中有w者為冬季用油，其他為夏季用油，這些又統稱為單級油;用符號IOW/50,1OW/40等表示的為全年通用油，又稱多級油。我國柴油機油質量粘度牌號對應關系見表110

柴油車機油壓力低的主要原因

集濾器堵塞

在正常情況下,機油壓力在大油門時應比小油門時高,但有時也會出現反常的情況。若油液過臟、過粘,就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時,由于機油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的壓力,因而油壓正常;但當加大油門高速運轉時,機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少,于是因主油道供油不足機油壓力表的示值反而下降,應清洗吸集濾器,或更換機油。