柴油車機油壓力低的主要原因

機油油量不足

如果機油油量不足,會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油,使機油壓力下降,曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損,因此,應在每天工作之前檢查油底殼中的油位,保證油位的正常,不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。

機油泵不轉

如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落;集濾器破損使機油泵吸入異物,齒輪被卡死,都會使機油泵停轉,機油壓力降為零,此時應更換損壞的平鍵或集濾器。

機油泵磨損

機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時,都會導致泵油量減小,使機油壓力下降,此時應更換磨損的零件,研磨泵蓋內平面,使之與齒輪端面的間隙恢復到標準范圍。

發動機溫度過高

如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱,加速機油的老化、變質、變稀,從各配合間隙中泄漏,壓力降低,應qc水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。

使用柴油機油時應注意哪些問題?

①不能用汽油機油替柴油機油，更不能用齒輪油替。

②在保證可靠潤滑的情況下，機油粘度應盡可能小些，機油粘度愈大愈好的觀點是不正確的。

③更換機油時，要把舊油放盡，且應清洗潤滑油道，且要保證曲輪箱通風暢通，在各級保養中，要清洗機油濾清器，以保持機油的清潔。

④在機油保存，運輸和使用中，一定要防止水混人，因有的添加劑是良好的乳化劑，水的混入會使柴油變成乳濁液而失去潤滑作用。

⑤不同牌號的機油不能混存。

⑥稠化機油和普通機油不能混用，更不能混存。

怎樣才能獲得發動機磨合的較佳效果？

要獲得好的磨合效果，首先得有好的磨合規范。影響磨合效果的因素一般有：l 磨合的時間。l 磨合磨損量。正確的組合有冷磨合、無載熱磨合和負載熱磨合三種。冷磨合一般是發動機由外界電動機帶動，不加載。電動機功率按發動機功率確定。一般以高出40%的發動機功率為宜。冷磨合開始時期的轉速不可太低，轉速過低會使磨擦產生的熱量過多，易破壞磨擦表面的潤滑，另一方面，轉速過低，壓力過大，難于形成油膜潤滑，甚至油不能達到某些運動副（如頂置式凸輪軸的運動副），因此磨損較大。防止轉速過低的同時，亦應防止轉速過高，轉速過高，機油溫度過高，機油粘度降低，潤滑條件惡化。一般開始時期轉速應為發機額定轉速的20% ~ 25%，終了時期轉速為額定轉速的40% - 55%。磨合完畢的發動機潤滑系應徹底清洗，可使用陽光磨合專用油。

若沉積環顏色較深且與擴散環分界明顯，油環色澤泛黃。此時機油狀態尚可繼續使用。

若沉積環呈黑色且有明顯沉淀物存在，擴散環邊界狹窄，油環顏色較深。此時機油已經接近使用壽命極限，可以酌情進行更換。

而如果沉積環呈黑色，中心存在油狀沉淀物且不易干燥，沒有明顯擴散環，油環呈褐色或深黃色。此時機油已經氧化變質，建議立即更換。