在使用中應按一定的里程或時間間隔取油樣進行上述指標的分析。只要其中一項超標就要換油，有時由于條件局限，無法及時送檢，也可有一些簡單快速的現場試驗法。也由于簡單快速，其試驗結果只能定性或半定量。下面是幾種簡單易行的方法。

1.濾紙斑點試臉：

在圓形的定量濾紙中心滴3-5滴在用潤滑油，放平讓油在紙上擴散約4h,紙上會出現如下圖的擴散圖。圖中中心區為沉積物，顏色深面積大表示沉積物多，中心區與擴散區之間的分界線模糊不清表明油中仍有清凈分散能力。

2.爆裂試驗

在一塊薄鐵板或鋁板上加熱到滴下水滴可蒸發(表示板表面溫度達i00℃以上)時，把在用油滴上，若聽到爆裂聲，表示油中含水量大于0.1%，從爆裂聲的程度可判斷含水量多少。

3.過濾試驗

用汽油稀釋少量使用過的內燃機油，用濾紙過濾，從留在濾紙上的沉積物的性質、數量，可大致了解此油的新舊和受污染程度，如有固體物還可以用磁鐵吸，檢查有無鐵末等磨損穎粒。

適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發動機運轉后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應使用粘度較低的機油，特別是剛大修的車輛磨合期內一定不要使用粘度過高的機油，因為這時的發動機各部分配合間隙很小，粘度高的機油流動性又不好，這樣就會導致發動機散熱及潤滑不良，使潤滑油老化加快，發動機磨損加劇。

環境溫度

應根據所在地區的氣溫來決定機油的粘度。一般來說冬季應選用復式粘度的機油保證機油的低溫流動性能。夏季主要是慮機油的粘度保持，因為夏季溫度較高粘度太低的機油不能保持足夠的機油壓力，使發動機得不到潤滑.

騎行的習慣如：喜歡高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩穩的不超過60碼，市區40碼并且不常換檔等等－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩當然可以降一級別使用。

.騎行環境如：經常跑長途？或者就在市區轉悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機油。市區建議粘度低一點,如：10W-40之類

騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？