在路橋建設中可用作鋪設防水層的材料很多，有各類防水卷材、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中，防水涂料是近年來路橋防水中應用最廣泛、用量最1大的一種防水材料。這主要是因為防水涂料作為路橋防水有以下優點：防水涂料為不定型材料，可適用于各種形狀不同的基層，能形成無連接縫的、整體性好的防水層；

      可噴涂，施工方便，工效高，水乳型涂料還可在潮濕的基層上施工，可縮短工期。因而近年來隨著公路建設的蓬勃發展，路橋防水涂料也發展很快，工程用量逐年增大。但由于標準的滯后，以往路橋防水涂料多以建筑防水涂料JC 408、JC/T 894標準為依據，事實上建筑防水在環境與力學特性上和道路工程防水有著較大的差異。

      噴涂第二遍防水劑后，應設有專人負責觀察涂層的蒸發情況。經過約2一3h后，防水劑涂層即將要干燥時(面干飽和狀態)，應立即噴灑清水，可使用噴霧機，以濕潤表面為準，注意不宜噴過多水，以免防水劑受沖刷而流失。連續噴水養護24h后即可完成此道工序。噴涂橋面防水涂料前，首先應鑿除混凝土表面浮漿，整平凹凸不平處，qc表面油污、廢舊垃圾等雜物，然后徹底清掃基面，再借助吹塵器把基面吹干凈。噴涂橋面防水涂料第1層時，要在涂料中適當摻加一定量的表面活性劑溶液，口的是將防水涂料稀釋，以促使涂料滲人基層毛細孔隙內以提高防水涂層的粘結強度和抗剪強度。噴涂第二、三、四遍涂料，要等待上一遍涂料真正干透后才能噴涂。

      高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現了瀝青混凝土滑動的現象。橋梁承受振動荷載結構時，橋面防水層應采用柔性涂料與卷材，兩者相比，選用涂料防水層更佳。修建防水工程和路橋工程所用的FYT橋梁防水涂料普通是由瀝青、組成高分子聚合物、組成高分子聚合物與瀝青、組成高分子聚合物與水泥或以無機復合資料等為首要成膜物質，摻入過量的顏料、助劑、溶劑等配制而成的溶劑型、水乳型或反響型的，在常溫下呈無固定外形的黏稠狀液態或可液化之固體粉末形態的高分子組成資料，是獨自或與胎體加強資料復合，分層涂刷或噴涂在需求進行防水處置的底層外表上，經過溶劑的揮發或水分的蒸發或反響固化后可構成一個延續、無縫、全體的，且具有必然厚度的、堅韌的、能知足工業與民用修建、路橋工程等部位的避免滲漏要求的一類資料的總稱。