［干！貨！］碳纖維管與鋁合金粘接技術(shù)

首先簡單說說碳纖維懸架。個人認為，有優(yōu)點也有缺點。由于鋁接頭是CNC的，精度較高，在制作橫臂時，省去了夾具定位，也避免了焊接變形等。在減重方面，有一定的減重，具體減重多少就要看鋼懸架的鋼管規(guī)格、接頭設(shè)計了，賽場上看到有的車懸架鋼管那個苗條啊。另外，碳纖維橫臂的剛度更高（僅為主觀判斷，沒有試驗驗證）。當然，還有所謂的什么高大上了。。。缺點呢，首先是費用問題。確實比鋼懸架貴不少。以越影六為例，設(shè)計盡量簡化加工，最終內(nèi)點接頭一個60，裝推桿的外點接頭一個370，另一個是265。碳纖維管淘寶貨，約100元/米，膠水約85/管。最終越影六的橫臂及推桿、束桿共計費用約5000元。除此之外，缺點是。。。。總感覺會脫膠。（ps：鄙人現(xiàn)在已經(jīng)對此免疫了）。咳咳，閑話不多說，講正事。鄙人以前也是很擔(dān)心會脫膠的，但是人不能慫就是干，偏不讓它脫膠。于是瞎搗鼓出了方案，通過試驗測試，拉力峰值穩(wěn)定在35-40KN。實車上，越影六從出車到完賽，一根也沒脫膠。

碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)品的制造技術(shù)涉及材料、設(shè)計和工藝三方面，這三方面互相影響，不可缺少。國內(nèi)碳纖維材料經(jīng)過近40年的研究、應(yīng)用及發(fā)展，雖然 取得了長足的進步，但是由于成本及回收等因素，發(fā)展進度仍令人堪憂。從目前來看，除了成本因素外，碳纖維復(fù)合材料的生產(chǎn)和制造均不同于傳統(tǒng)金屬，無論是結(jié) 構(gòu)設(shè)計、材料選擇還是工藝制造均缺乏經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累，也缺少新的設(shè)計標準。另外，只有徹底解決了回收利用問題，碳纖維復(fù)合材料才可能降低造價及廣泛利用。

　　隨著碳纖維制備技術(shù)、碳纖維表面處理技術(shù)的進一步發(fā)展，環(huán)氧樹脂/碳纖維復(fù)合材料的綜合性能還將會得到提高，并將極大地推動環(huán)氧樹脂/碳纖維復(fù) 合材料的發(fā)展,并有效地拓寬環(huán)氧樹脂/碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域。目前，國家已在戰(zhàn)略層面上加強了對碳纖維產(chǎn)業(yè)的重視和扶持，并構(gòu)建平臺，大力開展產(chǎn)學(xué)研 合作模式以推動上游生產(chǎn)工藝改良和下游制造與應(yīng)用。

                                                                   碳纖維管的特點

1、抗拉強度高：碳纖維的強度是鋼材的6-12倍，可達到3000mpa以上。

2、密度小、重量輕。密度只有鋼材的1/4不到。

碳纖維管具有強度高，壽命長、耐腐蝕，質(zhì)量輕、低密度等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于風(fēng)箏、航空模型飛機、燈用支架、PC設(shè)備轉(zhuǎn)軸、蝕刻機、醫(yī)療器械、體育器材等機械設(shè)備。尺寸穩(wěn)定、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、熱膨脹系數(shù)小、自潤滑和吸能抗震等一系列優(yōu)異性能。并具有高比模、耐疲勞、抗蠕變、耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等。

缺點是具有導(dǎo)電性（Ωcm——1.5×10-3）,優(yōu)點是有非常好的抗張強度（如以12000細絲數(shù)單位計算，其抗張強度為kg/mm2——400）。

用于碳纖維管生產(chǎn)方面的碳纖維含量多少，直接決定其力學(xué)性能表現(xiàn)和價值。碳纖維管具有質(zhì)輕、堅實、抗拉強度高的特點，但在使用時應(yīng)特別注意防電。