鐵路給水所的主要工作有哪些?主要負責站區的供水量、水質、水壓,保證所內設備正常運轉,分析核算供水的消耗指標。其設備有水源、凈水、軟水、xd等水處理設備及揚水設備。離心泵是由動力機帶動高速旋轉的葉輪,通過葉輪把葉輪中的水甩進泵體,進入出水管,再通過進水口把水池中的水吸上來,因此離心泵就是利用高速旋轉的葉輪產生的離心力把水源源不斷地壓出去、吸進來的抽水機具。


我國現有客車給水系統存在的缺陷,使它已遠遠不能滿足高速鐵路客車區間運行時間長、站停時間短等的要求。因此,針對現有客車給水系統客車內部給水裝置結構不合理的關鍵問題,首先對高速鐵路客車內部給水裝置進行合理的設計,同時對客車給水站的給水設備進行相應的設計,使其與高速鐵路客車內部給水裝置相適應。使各節車廂的儲水箱相連通。每節車廂內的儲水箱用直徑100mm的管道相連通,車廂間用直徑100mm軟管相連,使整個客車的水系統貫通為一個整體。加大車廂給水及連接管道的管徑,增大水流量,提高上水速度,縮短上水時間。



鐵路給水工程中一般將旅客列車補水的車稱為給水站,其它站統稱為供水站。旅客列車給水站應有供旅客列車補水的給水栓(客栓),鐵路給水栓的給水每排干管應按兩端進水或者環狀布置,也可從中部與站區內給水干管連接成T型。根據《鐵路工程節能設計規范》(TB10016-2016)規定,每排旅客列車的栓管均應設置控制閥門和計量裝置。對于通過式列車給水站,晝夜列車少于24列時,按一排客栓設計;介于24-59列時,按兩排客栓設計;三個方向及以上的了旅客列車,介于60-107列時,按三排客栓設計;四個方向及以上的了旅客列車,大于107列時,按四排設計。


