我國現有客車給水系統存在的缺陷,使它已遠遠不能滿足高速鐵路客車區間運行時間長、站停時間短等的要求。因此,針對現有客車給水系統客車內部給水裝置結構不合理的關鍵問題,首先對高速鐵路客車內部給水裝置進行合理的設計,同時對客車給水站的給水設備進行相應的設計,使其與高速鐵路客車內部給水裝置相適應。使各節車廂的儲水箱相連通。每節車廂內的儲水箱用直徑100mm的管道相連通,車廂間用直徑100mm軟管相連,使整個客車的水系統貫通為一個整體。加大車廂給水及連接管道的管徑,增大水流量,提高上水速度,縮短上水時間。
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一種旅客列車回水上水栓由上下閥體、閥桿、閥桿螺母、閥瓣、啟開手柄及密封件構成,其特征在于閥體上帶有絲堵的排水孔,閥桿上部設有雙導程梯形螺紋和軸向導向滑槽,閥桿螺母為雙導程梯形螺紋并帶有定位鍵,閥瓣上下端面分別裝有密封膠墊,該回水上水栓體積小,啟閉速度快,操作省力,可自動回水,安裝維修方便,使用壽命長,閥瓣密封性能好,可更換。
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??針對現有鐵路客車給水系統存在的問題,設計出一種高速鐵路客車給水系統,對該給水系統進行的定量計算和分析表明,把各車廂水系統貫通為一個整體,實現了在任意一節車廂就能給全列車上水的目的,提高了客車上水效率。客車給水站給水設備簡單,減少了投資和維護費用.我國鐵路客車給水系統多數采用車上儲水箱給水方式,靠水的重力輸水。
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