24個碼頭的500多臺集裝箱起重機的鋼絲繩使用情況表明,國內 港口所用鋼絲繩的品牌規格較多,其中日本產品和國內產品的市場占有率較高,國內產品的消耗量;進口產品的性能普遍較好,而國內產品則性能質量差異較 大,除少數品牌外,使用壽命較短;各國內部品牌之間的價格接近,歐洲產品價格,國產品牌價格低廉.
對起重機鋼絲繩在使用過程中常出現的磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過載等損傷形式進行研究,分析造成損傷的原因,提出相應的防止方法,以延長鋼絲繩的使用壽命,保障碼頭安全生產.
正鋼絲繩在雜貨碼頭應用普遍,用量很大,且易于損壞。我公司儲存鋼絲繩的裝置為鋼絲繩輥筒,輥筒十分沉重,纏繩、放繩都需要很大的空間,耗費時間和人力。由于鋼絲繩較粗、較重,在壓制繩套的過程中,人力搬運也非常費勁,效率很低。為此,我們設計了1個帶有剎車裝置的鋼絲繩放繩轉盤(見圖1),具體設計如下:(1)為便于定位,轉盤中心軸的上端采用了1個向心軸承,為深溝球軸承,可確保轉盤轉動時不偏心,運行平穩。
參CORELUBE公司的產品,結合實際經驗,運用逆向思維的 設計理念,創造性地提出了一種新型潤滑裝置.其主要設計思路是:既然在使用潤滑裝置進行潤滑時阻止不了潤滑油隨鋼絲繩溢出,那就反過來研究如何更好地利用 那些溢出的潤滑油,將研究和維修保養成本降到.這種新型潤滑裝置采用了3層儲油桶加中間阻隔板的設計,使每次潤滑溢出的潤滑油都得到了盡可能充分的利 用.
通過分析卸船機鋼絲繩外股外層斷絲組織，認為鋼絲繩與滑輪之間因為潤滑不足引起短時靜摩擦導致鋼絲表面組織出現馬氏體是引起鋼絲繩使用壽命降低的根源，改善鋼絲繩制造過程所采用的油脂的品質，加大表面潤滑油脂附著量，是提高該用途鋼絲繩使用壽命的重要技術措施。
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