蓄電池叉車電動機控制器系統

電氣控制是顯示電動叉車技術水平的一個重要因素。因此，隨著電子技術的發展，電瓶叉車的電控也日趨完善。電動機控制器的發展主要經歷了以下幾個階段：（1）電池直接啟動，僅靠復雜的調整或電池的放電控制。（2）電阻器啟動?？刂颇芰繐p失大，只可有限地分解速度。（3）晶閘管控制器（也叫可控硅控制器）控制。 晶體管控制使可靠性大大提高。（4）雙極晶體管控制。與晶閘管相比，使用更加簡單，但是電路的可靠性要求比較高。（5）MOS場效應管（即金屬-氧化物-半導體場效應管）控制。門極驅動電流小，并聯控制特性好，正向電壓降較小，開關損失降低，MOS場效應管比雙極晶體管的控制特性更好。由于減少了元器件，并采用全封閉裝置，可靠性大大提高。通常SCR（可控硅）控制器的插座電壓為1~1.5V，而MOS場效應管控制器的插座電壓0.25V。MOS管場效應管的工作效率更高，允許的速度更大，操作噪聲更小，保護措施更強，所以的用戶電源都有防短路保護裝置，并且具有獨特的三項安全保護措施，即軟件自動保護措施，硬件自動保護和硬件自我診斷保護。

叉車蓄電池的設計注意事項

我們在設計和制作叉車蓄電池的時候通常要注意點什么呢？

1；選用孔徑比較小,電阻性低，的排管，材質是聚酯纖維類的。

2；連接線要選擇絕緣度的軟件，防止漏電現象。

3；要預留好自動補液的注入帽口。

4；斜狀隔板要選用孔多電阻低的多微孔材料。

5；使用進口或者高質量的端子密封材料，防止漏液。

6；電池殼選用PP材料，能夠有效的抗沖擊。

蓄電池叉車門架和駕駛室

國內外電動叉車大部分已經采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。

門架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內高得多。

由于多數電動叉車用于室內搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。

驅動、液壓系統

驅動系統是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。