汽車產業是有機的整體,只靠整車或者只靠零部件,都很難讓中國汽車產業成功“走出去”,整車和零部件必須密切協同、共同征戰海外,這就需要建立“整零戰略互信”。其實本土零部件產品進步很快,我們有時候是由于慣性思維放大了一些問題,同時消費者也有一些品牌上的偏見,好在這種偏見正在逐步xc。所謂“牽一發動全身”,零部件環節做不好是不行的。

“W”缸型的排列其實是“V”型缸的升級版,就是在共用一根曲軸的情況下將“V”型缸進行小角度的錯位組成“W”型,這樣的技術像德國大眾的車標“V、W”一樣是其專屬技術,被廣泛用于大眾車型。然而由于明顯的錯位性,這樣的排列在汽車行駛時勢必會引起汽車較大的機身抖動,在VNH(噪聲,振動與聲振粗糙度)的控制上就顯得相對較弱。當然它的好處也是對于缸數較多的機型一定程度上有效的節約了機艙空間。

“汽車強國的標志是什么?就是由本土企業主導,擁有世界影響力的品牌,都具備完整的產業鏈,掌控核心技術,在世界范圍內獲取一定的市場份額。”6月2日,清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全,在接受21世紀經濟報道記者專訪時表示,在巨大且漸趨無邊界的汽車產業之中,零部件企業更加需要分得清“我是誰,我在哪”。
