“汽車強國的標志是什么?就是由本土企業(yè)主導(dǎo),擁有世界影響力的品牌,都具備完整的產(chǎn)業(yè)鏈,掌控核心技術(shù),在世界范圍內(nèi)獲取一定的市場份額。”6月2日,清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全,在接受21世紀經(jīng)濟報道記者專訪時表示,在巨大且漸趨無邊界的汽車產(chǎn)業(yè)之中,零部件企業(yè)更加需要分得清“我是誰,我在哪”。

由于產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)性,零部件企業(yè)需要政府的支持,也需要有整車廠作為合作伙伴的支撐,而且零部件本身也分一級、二級、三級供應(yīng)商,還需要其下游企業(yè)的支持。可以說,環(huán)環(huán)相扣,缺一不可。實際上制造強國無不是汽車強國,而汽車強國也無不具有強大的零部件產(chǎn)業(yè),零部件企業(yè)關(guān)乎整個產(chǎn)業(yè)鏈條,國家理應(yīng)給予人才、資金、市場和技術(shù)等各方面的支持。

在互聯(lián)網(wǎng)時,汽車將是極高境界。汽車的上萬個零部件通過互聯(lián)的智能工廠打造并集成為有機的整體,這些零部件無論質(zhì)量監(jiān)控、維修、更換以及報廢等各個環(huán)節(jié),都高度智能化,從而保證消費者獲得gaq、節(jié)能、環(huán)保、快速和便捷、舒適的出行。而這些事情尤其需要國家科學(xué)的頂層設(shè)計,產(chǎn)業(yè)搭建起協(xié)作的平臺,跨產(chǎn)業(yè)之間開展有效的合作。