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十二.汽車燃油系統配件      油門線、 空氣流量計、 化油器、 化油器法蘭、 汽油濾清器、 汽油浮子、 汽油泵、 油箱蓋、止動泵、 化油器墊片修理、 噴嘴、 燃油壓力調節器、 噴油嘴、 油氣分享器、濾網、 油管十三.汽車驅動帶及裝置配件      導帶輪、 漲緊輪、 漲緊輪總成、 漲緊輪總成修理bao、 扭振減震器、 V型帶、多楔帶、調節桿、緊鏈器、時規帶、修理bao、時規帶十四.汽車點火系統配件       點火白金、 分電器、 分電器蓋、 分火頭、 點火線圈、 點火鎖芯、 點火模塊、 分火線、 電阻、火花塞、 預熱塞 、電容、 火花塞膠套、 點火開關、 插接器

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汽車空調不制冷檢修方法

1.制冷劑過多造成制冷不足 對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。 檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

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3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。

原因：制冷劑填充過量。

處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：制冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。