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汽車空調不制冷檢修方法

1.制冷劑過多造成制冷不足 對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。 檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。

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電機內外銷“冰火兩重天”根據產業在線統計：2016年第1季度空調電機總產銷量6334.8萬臺，同比下滑7.0%；其中，內銷量4505萬臺，同比下滑13.1%；出口量1829.8萬臺，同比增長12.6%。隨著一季度數據出爐，空調電機內外銷市場出現“冰火兩重天”的現象，國內銷售遭遇“倒春寒”，海外出口成亮點。

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四是冷凝器散熱不涼，表現為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為熱手，正常情況下該段路的手感應為溫手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物，必要時更換。

五是膨脹閥失效，表現為低壓管會有大量露珠或結霜，處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確，如正確則更換膨脹閥。

六是其他故障，如冷卻風扇故障、發動機過熱、冷凍機油過量或不足。