多年來，傳動帶的生產工藝在世界各地一直沒有大的變化，不外煉膠、成型、硫化三大老的工藝。今天濟南博奧帶您了解一下傳動帶的工藝設備趨向：

所不同的是，切割式三角帶取消了V型帶成型時的bao布，并改為在硫化后切割，同時增加研磨工序。而對于齒型帶則是在帶齒形溝槽的模型上，先置入外bao帆布，然后呈螺旋狀纏上芯線，而后上覆橡膠片，連同模型一起送入硫化罐硫化。此時，利用橡膠在加熱中的塑性流動，從芯線的縫隙將帆布充入模齒內而形成帶齒，硫化后再從模型中取出成適當的寬度。這種生產工藝，把傳動帶的制造過程人為地分割成好幾塊，無法聯結起來；加之傳動帶的品種規格太多，生產批量很小，產品變動頻繁，給工藝設備的連續化、自動化帶來了諸多困難，生產效率十分低下。當前國外的發展趨勢，一是努力研究實現工藝的連續化生產，提高設備自控水平，促使生產效率大幅度提高：二是繼續擴大使用聚氨酯等液體彈性體，從根本上簡化工藝，縮短流程，改變傳統的橡膠工藝加工方式。現在，聚氨酯液相加工工藝在小型和微型帶中，已占據主導地位，前景十分樂觀。

還有，短纖維橡膠的混合也是當今世界傳動帶業界一大課題。如何使短纖維在橡膠中均勻分散，并解決由此而產生的膠料高粘度化，造成生產效率下降的現象，需要在混煉方法和控制方式有新的突破。另外，短纖維橡膠的纖維排列取向也是不可忽視的又一個問題，通常采用壓延機和壓出機定向供膠出片、按流動方向取片的方法，也并非最.佳良策。無紡布、復合片材是今后開發的方向。

任何東西否需要保養才能使用時間長久，傳動帶也不例外，今天濟南博奧的小編就為您講述一下傳動帶的保養方式：

1、傳動帶的清洗

三角帶沾上黃油、機油等油垢后易產生打滑并加速三角帶的損壞，應及時用汽油清洗，也可用堿水等清洗劑清洗，不能帶油作業。

2、傳動帶的工作溫度

三角帶的工作溫度一般不宜超過60℃，檢驗方法是：停止工作后，立即用手觸摸三角帶，若手在其上停留1分鐘而不感到很燙手，即為溫度不高。若燙手以至于不能停放1分鐘，說明溫度過高，應查明原因，及時排除。

3、傳動帶輪的更換

作業中皮帶輪可能出現變形、開裂、軸承磨損或鍵松動、周孔磨損等情況，應及時修復或更換有關部件。每季作業結束后在對收割機進行保養時，應將三角帶卸下，掛在通風干燥處，或將張緊輪松開，使皮帶處于松弛狀態。

傳動帶行業現狀及發展趨勢是什么樣的大家了解哪些呢？在我們的生活當中，傳動帶是必不可少的，下面濟南博奧帶大家了解以下內容，希望可以幫助到大家：

我國汽車傳動帶發展大致可分為三個階段：上世紀八十年末之前，以bao布V帶為主，主要為解放、東風等卡車配套和配件，材質為玻纖或人造絲和普通橡膠，制造工藝多為手工成型模壓硫化，使用壽命大致在20 000～30 000Km；

上世紀八十年后期，我國開始引進國外先進的汽車傳動帶生產設備和技術，開始生切邊帶、同步帶和多楔帶，為引進的車型和發動機配套及進口汽車配件。

材質為聚酯線繩和玻纖氯丁橡膠，工藝為整筒成型和硫化罐膠套硫化，使用壽命60 000～80 000Km；上世紀九十年末后，國外zm傳動帶廠家開始在我國設廠，占據gd客戶，加劇國內汽車傳動帶的競爭，也促進我國傳動帶發展。