由于各種不同機械要求的特性不同，以及各種傳動帶的價格高低相差懸殊，今后傳動帶將朝著結構、材料多元化的方向發展，其用途和品種規格也日趨多樣化。

傳動帶中V型帶、齒型帶、平板帶的構成比例，大體將在6：3：1的范圍內上下變化。各種產業機械裝置要求使用的傳動帶類型，見表4。⑴橡膠和彈性體V型帶最早為NR或NR/SBR的并用物。現今，已廣泛使用耐熱性、耐磨性、耐彎曲性和耐油性均優的CR。在未找到新的綜合物性更平衡的膠種之前，今后還將繼續保持這一趨勢。對于切割式V型帶和V型平板帶，將要擴大采用以短纖維補強的CR，通過傳動帶橫向短纖維定向補強，達到傳動帶橫方向側壓性與縱方向彎曲性雙立的效果。對耐熱性有苛刻要求的傳動帶，將會有更多的HNBRV型平板帶出現。齒型帶最初使用的CR，現在仍然是比較理想的材料，今后還將繼續廣泛用于一般產業的傳動上面。對于要求耐熱性和耐久性的齒型帶，要大量使用CSM、HNBR等特種耐熱、耐油橡膠。由于這類橡膠的性能優異，盡管價格十分昂貴，超出現有產品幾倍，但隨著汽車工業等的技術進步和環境的惡化，特別是HNBR將成為未來齒型帶的主導材對于小型、微型齒型帶來說，聚氨酯彈性體是最為理想的材料。特別是精密機械方面的齒型帶，已無其他材料可以替，今后不論在品種規格上，還是在用途上，都將迅速擴大，發展前景極為寬廣。平板帶原來為橡膠，隨著薄型平板帶的出現，聚氨酯和尼龍片材已成為重點開發方向。

傳送帶在我們的生活中是非常常見的，而傳送帶的種類也不同，您知道傳送帶都有哪些種類嗎？下面濟南博奧就帶您了解以下內容：

板式輸送機

利用固接在牽引鏈上的一系列板條在水平或傾斜方向輸送物料的輸送機，以單片鋼板鉸接成環帶作為運輸機的牽引和承載構件承載面具有橫向隔片置于槽箱中驅動環帶借隔片將煤刮運輸出。它由驅動機構、張緊裝置、牽引鏈、板條、驅動及改向鏈輪、機架等部分組成。在冶金、煤炭、化工、電力、機械制造及國民經濟的其他工業部門中均得到了廣泛的應用。

傳動帶在生活中是十分常見的，應用于不同的領域而傳動帶也經歷了漫長的發展，今天濟南博奧的小編就帶您來了解一下傳動帶的發展歷程吧：

半個多世紀以來，世界傳動帶的技術發展歷經了以下幾個階段：其一，從傳動帶用的材料來看，橡膠己由tr橡膠發展到合成橡膠，進一步又擴大到特種合成橡膠CSM、HNBR：骨架材料由棉纖維擴大到人造絲、聚酯、尼龍、玻璃纖維、鋼絲以及芳綸等，詳見表2。品。為提高V型帶的耐久性，從60年開始，出現了切割式三角帶，它的側面沒有bao布，耐彎曲疲勞性非常好，已取了大部分bao布式三角帶。另一方面，進入80年之后，平板帶與V型帶結合的V型平板帶得到快速發展，由于其性能優異，產量急劇增大，現已部分取了切割式V帶。緊接著，在美日等國又出現了楔形V帶。因為這種帶的厚度薄，與帶輪的接觸面積大，彎曲性能好，可以在小的帶輪上使用，因而為傳動裝置的小型化、節能化做出了很大貢獻。再有，利用傳動帶背面也可驅動的原理，例如，在汽車風扇、交流電機、動力操縱系統、空調等，采用一根傳動帶一次驅動的所謂 蛇行傳動 方式，引起了各界的關注，使用范圍日趨擴大。這種多面、多向、多機傳動的表性產品有，六角帶和圓形帶。