世界各地的汽車零部件廠商紛紛來華投資建廠或與國內零部件廠進行技術合作，推動了我國汽車零部件行業的建設與發展。我國汽車零部件企業目前大約有5000多家，其中有1200家是外商投資企業，同時，國家宏觀經濟政策導致零部件競爭主體的變化：民營資本已經成為國內零部件行業一支不可或缺的重要力量；合資企業的蓬勃興起給國內零部件行業增添了新的活力；國外獨資企業正在成為國內零部件行業的主力軍。我國汽車產業政策對零部件企業引導，國際零部件企業在華投資和跨國汽車企業在中國采購的不斷增加，給我國汽車零部件行業的發展帶來了機遇和挑戰。

看標識有的正規的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買；看缺漏正規的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝腔作勢車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是殘次品，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺，造成整個總成部件報廢；看防護層為了便于保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等一般都用石蠟保護，以免其表面損壞，這些重要的配件，表面若無防護層，看證件一些重要部件，特別是總成類，比如化油器、分電器、發電機等，出廠時一般帶有說明書、合格證，以指導用戶安裝、使用和維護，若無這些多為假冒偽劣產品；看規格選購汽車配件時，要查明主要技術參數，特殊技術要符合使用要求。有的假冒偽劣產品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太合適，要么大點或小點，使用起來總是不太滿意，并留下事故隱患。

國外大型零部件企業對我國企業的持續帶動效應。目前，列入世界500強的零部件制造廠商德爾福、博世、偉世通、電裝和李爾等都紛紛到中國投資建廠，建立了銷售和fu務網絡。這些零部件跨國企業來到中國，帶來了先進的技術和管理，推動了我國汽車零部件產業的建設與發展，促進了我國零部件產業的整體水平的提高，初步形成了具有一定國際競爭力的汽車零部件制造體系。我國零部件企業與世界較好的跨國公司進行合作和合資，學習他們先進的技術和豐富的經營經驗，從低端的加工到gd的研發，實現車身、發動機、變速器、車橋、飾件等汽車主要零部件和模塊方面發展。對于一些企業來說，通過資源的優化組合，可以迅速提升發展速度和規模。因此，我國零部件企業處于以國內、國際市場和資源優化調配發展的前提下，直接進入世界零部件采購平臺，采取一邊發展和一邊學習的模式，可以迅速縮短與世界先進水平的差距。并且，在目前的國際化發展前提下，這種效應是具有持續性。