故障分析

    康明斯柴油發電機組在長時間的運行以后經常會出現機組部件的老化，配合間隙過大等現象，這些故障應該引起用戶的十分關注。本文將通過如何減少故障發生率以及個別典型故障做相關的分析和建議。

     故障一：機油壓力低在康明斯柴油發電機組的運行中，機油壓力低會造成機組各傳動部件潤滑不良，如果油路堵死還會出現拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現象，直接影響康明斯柴油發電機組的正常使用。

箱體結構設計合理，箱體內部設有大容量油箱，左右同時設有兩扇檢修門，以便機組故障檢修；同時在箱體上開有觀察窗和機組緊急停機故障按鈕，以便觀察機組的運行情況及在機組出現緊急情況時以最快的速度停機避免機組受到損壞1.噪音標準符合ISO374。2.內飾采用專用消音材料，內置式消音器使結構緊湊。 良好的通風和防輻射結構3 特別處理的箱體，wq適應全天候使用。4 箱體的合理位置設置觀察窗，方便觀察和操做。5 特別設置的減震器，使機組運行安靜和平6 大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。

排氣沖程

    排氣沖程的目的是qc缸內的廢氣。做功沖程結束后，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到 800-900℃，壓力下降到 294-392kPa。此時，排氣門打開，進氣門仍關閉，活塞從下止點向上止點移動，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點時，排氣過程結束。2 多缸柴油機曲柄排列及發火順序2.1 單列柴油機曲柄的排列及發火順序對于多缸發動機為了扭矩，各缸應按均勻間隙輪流工作，使曲軸受力均勻和運轉平穩；同時為了使活塞、連桿和曲軸在運動中產生的慣性力得到平衡，因此，曲柄布置必須對稱。所謂曲柄布置是指曲軸的連桿軸頸互相之間的角度和距離。它與發動機的類型、汽缸數、工作順序有關。對四沖程發動機而言，曲軸轉動兩周（即 720o）的時間內，每個汽缸都要完成一個循環。為了保證運轉均勻，必須使每缸的工作沖程均勻分布在 720o曲軸轉角內。若多缸發動機汽缸數為 I，則曲軸轉角間隔 H 應為H=720o/I2.2 V 型發動機的發火順序V 型發動機相當于共用一根曲軸的兩臺單列發動機。但 V 型發動機發火間隔與 V 型夾角 K 有關。通常按均勻發火間隔來確定汽缸夾角。[