水冷卻器
工作原理：水冷式冷卻器的熱介質(zhì)是由筒體上的接管進(jìn)口，順序經(jīng)各折流通道，曲折地流至接管出口。而冷卻器介質(zhì)則采用管程流動(dòng)，即冷卻器介質(zhì)由進(jìn)水口經(jīng)分水蓋進(jìn)入一半冷卻器管之后，再從回水蓋流入另一半冷卻器管進(jìn)入另一側(cè)分水蓋及出水管。冷介質(zhì)在管程流過程中，吸收熱介質(zhì)放出的余熱由出水口排出，使工作介質(zhì)保持額定的工作溫度。
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風(fēng)冷卻器
風(fēng)冷卻器是冷卻器的一種，特點(diǎn)是使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。
風(fēng)冷卻器是冷卻器的一種，特點(diǎn)是使用空氣作為熱交換的介質(zhì)進(jìn)行熱量交換，熱量通過空氣帶走，所以也稱作空氣冷卻器。一般而言，風(fēng)冷卻器的散熱效果主要取決于其部件散熱器的換熱面積和風(fēng)量，簡單地:相同的換熱面積，風(fēng)量越大散熱效果越好，相同的風(fēng)量，則換熱面積越大，散熱效果越好。在稱呼習(xí)慣上，也叫油冷卻器或風(fēng)冷式油冷卻器、鋁合金板翅式風(fēng)冷卻器。
干式水冷卻器
干式水冷卻器的主要用途干式冷卻系統(tǒng) 編輯與濕式冷卻系統(tǒng)不同，管內(nèi)流體不與空氣直接接觸，故可減少濕式冷卻系統(tǒng)燕發(fā)、風(fēng)吹和排污損失的水量。因而干式冷卻系統(tǒng)在缺水地區(qū)得到較快發(fā)展。
干式水冷卻器干式冷卻系統(tǒng) 編輯干冷系統(tǒng)主要參數(shù)
優(yōu)化干冷系統(tǒng)
參數(shù)主要bao括初始溫差、汽輪機(jī)冷端參數(shù)及臨界水費(fèi)。
初始溫差初始溫差(ITD)是汽輪機(jī)排汽溫度與環(huán)境空氣溫度之差值，表示系統(tǒng)較大溫差。直接干冷系統(tǒng)ITD值一般在30~45C范圍內(nèi)選擇，間接干冷系統(tǒng)ITD值一般在20~35℃范圍內(nèi)選擇。在設(shè)計(jì)氣溫下選用較大的ITD值，使冷卻系統(tǒng)規(guī)模較小，投資較小，但汽輪機(jī)排汽背壓較高，熱耗率亦相應(yīng)提高。所以在給定的經(jīng)濟(jì)因素下，有一個(gè)年總費(fèi)用較低的優(yōu)化ITD值。
汽輪機(jī)冷端參數(shù)干冷系統(tǒng)的汽輪機(jī)背壓較高，所以選用較短的末級(jí)葉片(500~800mm)，排汽負(fù)荷率一般在25~45MW/mZ較大范圍內(nèi)變化。末級(jí)葉片長度和葉型優(yōu)化，既要滿足夏季滿發(fā)背壓的要求，又要gonsh一lengquexltong干式冷卻系統(tǒng)(dryeoolingsystem)汽輪機(jī)的排汽或凝結(jié)排汽的冷卻水被送人由翅片管束組成的冷卻器和管內(nèi)，由橫掠翅片管外側(cè)的空氣進(jìn)行凝結(jié)或冷卻的整個(gè)設(shè)施。
