車用尿素溶液，在美國已經運行投入使用了十幾年的時間，歐洲目前歐IV的車都必須要加注，不為別的，人類的環保事業才剛剛開始，用生命換取的經驗才得以實施。四十年前的倫敦，就和現在的北京等地一樣霧霾嚴重，人出行都得帶口罩，然而經過一系列的環境保護政策出臺，我們才看見現在美麗的倫敦，其中尾氣凈化作為一項重要指標強制實施，確實取得了顯著的效果。任何以人類身體健康作為事業的行業，都是長久的。否則都是得不償失的。
隨著時的開展，社會機械化的推進，進一步擴展了社會供需關系。社會生產、生活變革變得更加高l效、便利、自由，這就意味著機械設備需求量會急劇驟增，而環保標準也越來越嚴格。兩會時期，各路人士發言表明往年化學需氧氣量、氨氮量排放量辨別要降2％，二氧化硫、氮氧化合物辨別下降3％。現如今，片面推廣燃油車實行國五標準，淘汰黃標車和老舊車輛380萬輛，國三柴油車改換國五的標準已經抵達熱潮，但是柴油車的尾氣排放并不是無污染，零排放，尤其是顆粒PM的物質排放。
用水替尿素的危害
國四作w弊一項常見的做法就是，繞過OBD監控，用水替尿素溶液，此種方法較為隱蔽，但是水卻無法對廢氣進行還原處理，造成NOx排放量比國三車還高。NOx與空氣中水結合轉化產生的硝d酸是酸雨的一大成因，同時NOx會與其他污染物在紫外線作用下產生光化學煙霧污染，對大氣危害非常大。因此，作為一個負責任的企業，不應該出現加水替尿素的行為。同時，如果加入的是普通水而不是純水，則普通水中所含的金屬離子會對催化劑產生毒害作用，普通水中的雜質、不溶物、沉積物也會堵塞噴嘴和催化劑支架。
廣告
