在柴油發電機組正常運轉過程中，造成機油殼進水的故障部件或零件很多，但每次機油殼進水都是在柴油發電機組正常工作中突然發生的。這就要求柴油發電機組操作人員或維修人員要快速、準確的找到損壞的部件或零件，下面介紹快速判斷機油殼進水的方法。

1、拆下機體側蓋板，觀察各個氣缸套周圍的漏水情況。如果氣缸套內壁向下滴水，則說明氣缸套有砂眼，汽缸蓋內部有裂紋，或汽缸墊被沖壞。

氣缸套有砂眼或汽缸蓋有裂紋導致漏水時，一般還會出現另外一種現象，即在啟動柴油機時水箱加水口處有水或氣泡冒出。若汽缸墊被沖壞，在啟動柴油機時會出現漏氣的聲音。如果說冷卻水散熱器有氣泡或水溢出，而在啟動柴油機時在汽缸墊處又聽不到竄氣的聲音，一般可斷定是汽缸蓋有裂紋或氣缸套有砂眼。

2、氣缸套外壁有滴水現象時，則可以認為是氣缸套密封圈或汽缸套下的紫銅墊片放置得不平或損壞。

發電機組的運輸、移動、吊裝及安裝安全說明

1、bao裝前，檢查機油蓋、燃油蓋，確保已經擰緊；

2、吊裝和運輸前關好所有的門，并上鎖；

3、切勿用發動機或發電機上的吊耳來吊裝機組，應該使用機組配置的吊耳；

4、吊裝，檢查并確認吊耳已安裝、焊接牢固，吊裝設備承重能力要大于機組重量；

5、吊裝前，檢查吊耳焊接處有無裂縫，如果有，該吊耳則不能使用；

6、當機組已經吊起時，任何人不要走近，注意安全；

7、吊裝或運輸發電機組時要小心謹慎，不要碰傷、畫上任何表面或零件；

8、吊裝和運輸前，確認機組一bao裝牢固；

9、安裝柴油發電機組須ｑｕａｎ面量各系統的安全系數，確保機組安全運行。

柴油機的冷卻方式有水冷和風冷兩種，大中型柴油機主要以水冷為主，少數小型柴油機采用的是風冷。柴油機冷卻系統的作用是保證柴油機各運動零件、少數固定零件和機油在正常溫度（80℃左右）下工作。冷卻系統主要由水泵、風扇、冷卻水箱、儀表、調溫器、缸蓋出水管以及汽缸體內部形成的水套等組成。

關于柴油發電機組的一些相關的問題希望以上的介紹能對大家有幫助。