發(fā)電機組故障分析

  柴油機起動后轉速忽高忽低，一般是由于燃油調速系統(tǒng)失靈所致。

故障原因

  1、柴油機各汽缸工作不良，導致各缸壓縮壓力不同

  2、燃油供給系統(tǒng)中有空氣、水分或油路供油不暢

  3、高壓油泵內各分泵柱塞供油量相差較多

  4、調速器內部調速彈簧彈力減弱，使調速性能發(fā)生變化

  5、調速器達不到ｚｕｉ低轉速

  6、調速器內部旋轉零件不平衡或配合間隙過大

  7、調速器轉速達不到標定轉速

故障排除方法

  1、對柴油機油底殼內的機油標尺進行檢查，觀察是不是機油黏度太低或機油量太多，使機油進入燃燒室后且蒸發(fā)成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發(fā)現(xiàn)機油的質量和數(shù)量符合柴油機的用油規(guī)定。

 2、松開高壓油泵放氣螺絲，按壓手油泵，排除油路內的空氣

 3、緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲

 4、起動柴油機后使轉速提高到1000r/min左右，觀察轉速是不是有所穩(wěn)定，但聽到柴油機轉動的聲音還是不穩(wěn)定，故障為被排除

故障分析：

這種一般為氣門敲擊聲。當發(fā)電機組低速運轉時，很容易聽到連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的輕微“嗒、嗒”敲擊聲。轉速提高時，響聲也隨著提高。如果較多氣門發(fā)出響聲，響聲則是“嘀嗒、嘀嗒”的雜亂聲。

故障原因：

1、氣門間隙調整不正確。

2、活塞銷與襯套配合松曠或銷與銷座配合松曠。

故障排除方法：

1、對柴油機高壓油泵的兩個汽缸進行斷油試驗，發(fā)現(xiàn)一缸油路斷開后響聲沒有變化，第二缸油路斷開后響聲也沒有消失。

2、取下氣門室罩殼，結果發(fā)現(xiàn)柴油機第二個汽缸的進氣門間隙較大。經過調整后，啟動柴油機，故障消失。

冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度很低，起動柴油機會更加困難，因為這時柴油機的進氣溫度、冷卻水溫度、機油溫度、燃油溫度及蓄電池內電解液的溫度都相應降低。如果這時不能正確地使用柴油機，將會造成起動困難，功率下降，油耗上升，甚至不能正常運轉。因此，冬季使用柴油機時必須注意以下幾點：

 1、在低溫條件下，柴油黏度高，流動性差，會造成霧化不良，柴油機工作不穩(wěn)定，甚至供油出現(xiàn)中斷。為此，冬季應選用與環(huán)境溫度基本適應的柴油。

 2、在較低的溫度下，機油黏度增大，使曲軸轉動阻力增大。在蓄電池電壓不變的情況下起動柴油機時，可以用增加電量的方法對柴油機進行起動。在條件允許的情況下，可以用冬季機油。

 3、當環(huán)境溫度為-35度左右時，柴油機起動后，如果向水散熱器內加注冷水，由于溫度太低，會使冷水進入散熱器內即刻結冰。所以在環(huán)境溫度較低的地區(qū)，要向散熱器內加注與環(huán)境溫度相適應的防凍液，以防機體、散熱器及水泵被凍裂。