
發電機組故障分析
柴油機起動后轉速忽高忽低,一般是由于燃油調速系統失靈所致。
故障原因
1、柴油機各汽缸工作不良,導致各缸壓縮壓力不同
2、燃油供給系統中有空氣、水分或油路供油不暢
3、高壓油泵內各分泵柱塞供油量相差較多
4、調速器內部調速彈簧彈力減弱,使調速性能發生變化
5、調速器達不到zui低轉速
6、調速器內部旋轉零件不平衡或配合間隙過大
7、調速器轉速達不到標定轉速
故障排除方法
1、對柴油機油底殼內的機油標尺進行檢查,觀察是不是機油黏度太低或機油量太多,使機油進入燃燒室后且蒸發成油氣未燃燒而從排氣管排出。但通過檢查發現機油的質量和數量符合柴油機的用油規定。
2、松開高壓油泵放氣螺絲,按壓手油泵,排除油路內的空氣
3、緊固柴油機高、低壓油管的回油螺絲
4、起動柴油機后使轉速提高到1000r/min左右,觀察轉速是不是有所穩定,但聽到柴油機轉動的聲音還是不穩定,故障為被排除

故障分析:
這種一般為氣門敲擊聲。當發電機組低速運轉時,很容易聽到連續不斷的、有節奏的輕微“嗒、嗒”敲擊聲。轉速提高時,響聲也隨著提高。如果較多氣門發出響聲,響聲則是“嘀嗒、嘀嗒”的雜亂聲。
故障原因:
1、氣門間隙調整不正確。
2、活塞銷與襯套配合松曠或銷與銷座配合松曠。
故障排除方法:
1、對柴油機高壓油泵的兩個汽缸進行斷油試驗,發現一缸油路斷開后響聲沒有變化,第二缸油路斷開后響聲也沒有消失。
2、取下氣門室罩殼,結果發現柴油機第二個汽缸的進氣門間隙較大。經過調整后,啟動柴油機,故障消失。

冬季氣候寒冷,環境溫度很低,起動柴油機會更加困難,因為這時柴油機的進氣溫度、冷卻水溫度、機油溫度、燃油溫度及蓄電池內電解液的溫度都相應降低。如果這時不能正確地使用柴油機,將會造成起動困難,功率下降,油耗上升,甚至不能正常運轉。因此,冬季使用柴油機時必須注意以下幾點:
1、在低溫條件下,柴油黏度高,流動性差,會造成霧化不良,柴油機工作不穩定,甚至供油出現中斷。為此,冬季應選用與環境溫度基本適應的柴油。
2、在較低的溫度下,機油黏度增大,使曲軸轉動阻力增大。在蓄電池電壓不變的情況下起動柴油機時,可以用增加電量的方法對柴油機進行起動。在條件允許的情況下,可以用冬季機油。
3、當環境溫度為-35度左右時,柴油機起動后,如果向水散熱器內加注冷水,由于溫度太低,會使冷水進入散熱器內即刻結冰。所以在環境溫度較低的地區,要向散熱器內加注與環境溫度相適應的防凍液,以防機體、散熱器及水泵被凍裂。