國外廂式貨車現狀：

目前在發達國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90％以上。在美國，高速公路上運行的載貨車無一不是封閉的廂式車。歐美和日本等國家規定，貨運車輛的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運輸也超過了貨運車輛保有量的70％。

就這么小小的分析了一下，廂式貨車的后臺也還挺硬的，特別是一直被我國視為公路運輸典范的歐洲地區，廂式貨車的份量更重，這也不難看出廂式貨車確實是有其巨大的優勢。

江淮星銳廂式物流貨車具有機動靈活、操作方便，工作有效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優點。廣大司機對星銳廂式貨車可謂一句話，就是春風十里不如你，不如你呀！不如你！

                                   物流的產業鏈中的運輸紐帶----廂式貨車

  隨著中國經濟快速發展和加入世貿組織，國內第三方物流被普遍看好。在國際上，“物流”的產業已經從單純的“貨物配送”發展到集物流、信息流、資金流為一體的管理。

網絡時的到來，物流面臨新的挑戰,要處理的對象更多、批量更小，而且對速度、準確率等要求更加苛刻。變革傳統物流企業以適應新時的要求，這是全世界物流界所面臨的歷史性重大課題。這就意味著物流在市場經濟中扮演著越來越重要的角色。

中國的“雙十一”網購高峰轉眼就要到來，物流貨車將迎來一次新的高峰，江淮星銳時刻準備著，畢竟我只是個開車的我又不剁手，只負責把東西送到小伙伴們的手里。

                              前景無限 我國廂式貨車現狀如何？

國家政策：

2014年初，國家《關于 加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》規定，城市配送車輛應當符合《道路貨物運輸及站場管理規定》的相關要求和《城市物流配送汽車選型技術要求》（GB/T29912）的具體規定，采用封閉、廂式、罐式等裝置，實行無裸著配送運輸。從事冷藏保鮮運輸的城市配送專用車輛，還應當配備全程溫控車載設備。

渣土車統一全密閉：

渣土車沿街漏撒、揚塵等嚴 重危害身體健康和大氣質量，還沒有改裝的渣土車將不能上路,一旦發現有這樣的渣土車上路,車主高將受3萬元處罰要求，關于渣土運輸車的箱體改造，各省市 地區也正在進行的如火如荼。2014年，各大中心城市紛紛出臺了新型渣土車標準和詳細的實施方法，加大對渣土車的綜合治理，安裝定位裝置，實施渣 土運輸車輛密閉化改裝。原來的渣土車是晝伏夜出人人喊打型的，現在改裝成封閉型運輸車的渣土車，卻被允許白天上路甚至是從城區穿過，渣土車的身先士卒也為現行的各種卡車敲響了一個信號，廂式貨車的發展壯大之路也許真的不遠了。

城市不歡迎裸著的運輸：

我國封閉式廂車僅占貨運車輛保有量的7%—8%左右，以至于“裸的”貨運大行其道，運輸途中貨物缺損、粉塵飛揚、滴漏拋灑等危及貨物和路人安全、嚴重污染環境的現象時有發生。既有損于市容市貌，也與現物流“優質、快捷”的目標格格不入.

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