)健全技術標準體系。針對停車充電一體化項目建設的實際需要 ,有關部門在電氣設計、消防安全、運營管理、標識體系等方面,修訂完善相關技術標準體系。優(yōu)先研究制定城市客運領域運營車輛充電fu務設施相關建設、運維、消防、標識等標準和安全檢測、竣工驗收、運維fu務等環(huán)節(jié)的管理規(guī)范。超前開展無線充電、大功率充電、應急移動充電、光儲充微網(wǎng)等新型充電技術標準研究。

交通擁堵、停車亂象，近年來掣肘著北京發(fā)展，在城市核心區(qū)問題尤甚。18日，北京市西城區(qū)發(fā)改委、區(qū)環(huán)保局、區(qū)市政市容委、區(qū)園林局等多部門負責人，在西城區(qū)“兩會”新聞發(fā)布會上接受記者采訪，多措并舉pj交通難題。

西二環(huán)輔路將新建4個地下停車庫

北京市西城區(qū)市政市容委主任劉戍東介紹，將完善城市交通環(huán)境與停車設施功能，充分利用和挖掘現(xiàn)有停車設施資源，增強基本停車供給。

“十三五”時期，將實施南菜園西街等5條道路交通疏堵工程，推進車站西街等33條道路大中修，實施安康胡同等33條道路的市政排水管線改造，緩解區(qū)域交通擁堵。

劉戍東強調，將加強受壁街道路及其地下綜合管廊試點工程建設。受壁街地處西城新街口街道，西起二環(huán)路輔路，東至趙登禹路，道路規(guī)劃等級為城市次干路，道路全長約900米，規(guī)劃紅線寬度35-40米。新建綜合管廊長度866米。

據(jù)介紹，該工程計劃3年完工，2016年已啟動征收工作，2017年將繼續(xù)開展征收，啟動地下車庫和地下管廊施工，預計2019年完工。

據(jù)記者了解，在該工程建設中，將同時新修建4座、總建筑面積約8600平方米，可提供約500輛車的地下停車庫；并同步建成1座監(jiān)|控中心，以及消防、通風、供電、照明、監(jiān)|控報警、排水、標識等系統(tǒng)附屬設施，以滿足管線單位的使用和運行維護要求。

待該工程建成后，將有效解決區(qū)域內交通出行的問題，緩解東西向交通壓力。

簡易升降類停車設備是指在同一層上采用搬運臺車或起重機平面移動車輛，或使載車板平面橫移實現(xiàn)存取停放車輛，亦可用搬運臺車和升降機配合實現(xiàn)多層平面移動存取停放車輛的機械式停車設備。屬于自動化、大型化的立體車庫。

1單層平面移動式停車設備主要可以減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率，但目前實際應用的還很少。多層平面移動式停車設備可建在地上，亦可建在地下，設備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。主要用于大型車庫，尤其是對既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設施的情況。這種設備已被廣泛的使用。2使用環(huán)境條件：1)環(huán)境溫度為-5℃～+40℃。2)相對濕度為最濕月的月平均相對濕度應小于95%。3)海拔不超過2000m相應的大氣壓力為86～110KPa。4)使用環(huán)境中應無爆|炸、腐蝕、破壞電絕緣和導電的介質，并應避免強磁場的干擾。