買車容易停車難已是廣大車主的普遍心聲，在呼和浩特，停車位日趨緊張，高峰時期中心地帶根本無車位可停車，有的車主為了停車不得不付出吃罰單的價。為了解決車滿為患問題各地也是頻放大招，限購、限行、征收擁堵費等等，不一而足，然而這些措施都難說wm，有不少槽點為人詬病。對于停車資源越來越緊張的公共停車場領域，能否引入立體停車場？事實證明，這是一條可行之路。不少城市的立體停車場已經發揮了作用，讓車主們擺脫了停車之苦。如今，首府立體停車場即將開工，這真是一個好消息，與普通停車場相比，立體停車場有諸多優點，不僅節省用地面積，管理方便，而且還能讓愛車免受風吹日曬之苦，最重要的是能有效緩解城市停車難這關系民生的大問題，值得大力推廣。

立體車庫，即垂直循環式立體車庫。是以垂直方向做循環運動的停車系統，完成存取車輛。分為小型循環和大型循環兩種，小型循環一般設置車位8~10個，大循環一般設置12~34個車位。

立體車庫節省空間和成本

與傳統的平面車庫相比，立體車庫可節省更多的空間和成本。X先生稱，之所以停車難除了汽車基數問題之外主要還是是因為可停車的地方太少，一般說來，普通地上停車位每個占地在l5平方米左右，地下停車場每個車位的占地面積則至少在25平方米以上。立體車庫的應運而生恰恰解決了這個問題。像易停智匯的循環式立體車庫單套|車庫系統僅占用2.5個傳統車位面積，可實現停放16輛機動車，停放車輛數是傳統平面停車位的8倍，真正意義上達到了占地小，停車多的目的。

指導思想。

以停車充電一體化為重點 ,加強規劃建設、運營管理、標準規范等領域的有效鏈接，充分調動社會資本參與投資建設的積極性，營造良好發展環境，著力pj“停車難”與“充電難”問題，促進城市交通協調發展和電動汽車產業健康發展。    

基本原則。          

堅持規劃yl。加強統籌規劃,強化對停車充電一體化項目投資、建設和運營的政策指導,明確各類停車場配建充電基礎設施的要求,推 進同步建設,實現一體運營。

堅持市場主導。充分調動市場主體積極性,引入社會資本,鼓勵停車管理企業與充電fu務企業在資本、技術、fu務等不同層面建

立市場化合作機制 ,促進融合發展。

堅持創新發展。大力發展基于“互聯網+”的新產業新業態 ,支持打造停車充電一體化的互聯網平臺,鼓勵推廣先進、智能、集約的新技術應用。

堅持規范安全。完善配套技術標準體系,加強檢測認證與驗收管理工作 ,落實停車場、充電基礎設施運營企業等各方主體責任 ,嚴格安全監管。