這些新建的公共停車場將遍布主城區和井岸。其中，位于海邊的煙墩山附近一大型停車場，將作為珠海城市之心的配套建設項目進行建設。

或建設立體停車樓

除了公共停車場，在路內停車設施方面，該規劃顯示2014年至2017年計劃建設泊位2501個；2017年至2020年將建設泊位630個。

同時該規劃在停車發展政策方面，也從規劃、管理、技術層面做了具體要求，如提高停車收費、差別化停車收費、錯時共享停車政策，還有建設立體停車樓、停車誘導系統、停車場預定系統、咪表路內停車管控等。

“短期采用《珠海市停車場差別化收費聽證方案》收費標準，中期將提高收費標準，加強停車收費差別化政策，而遠期將實行市場自由定價。”該規劃當中稱。

簡化項目審批。各地應簡化停車充電一體化項目審批流程，與停車場同步建設的充電基礎設施無需單獨辦理建設工程規劃許可證和施工許可證。個人在自有停車庫、停車位，各居住區、單位在既有停車位建設充電基礎設施，無需單獨辦理建設建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

)拓展投渠道。充分整合現有城市、充電基礎設施建設性資金，優先支持停車充電一體化項目，鼓勵各地研究實施長期有效的財政扶持政策。

共停車場數量嚴重不足

“蘭州市總面積13085.6平方公里，2015年統計常住人口369.31萬人，南北兩山環抱，黃河穿城而過，呈帶狀盆地型地理分布，尤其是七里河區正處在蘭州最狹窄地段，總面積397.49平方公里，常住人口57.1萬人，城區面積僅為25平方公里。僅小西湖平均每小時通過的機動車就為3360輛，高峰期更多。”政協委員楊希若告訴記者，據不wq統計，蘭州現有的機動車與停車位的比率大于10比1。以七里河為例，隨著建設項目越來越多，大多數新建小區的停車庫一位難求，自有車輛都無法滿足，故而都不對外開放，而投資興建停車場資金需求量較大，第二征地問題難以解決，能夠提供公共停車的場地也越來越少。同時該區域車流量大，可利用平坦土地較少，尤其是主城區老舊街道較窄，樓宇間距較密，連僅有的消防通道都不能滿足，根本無法滿足停車要求。