玻璃鋼瓦和玻璃鋼平板的生產過程

玻璃鋼平板或玻璃鋼瓦傳統上都是使用連續成型工藝生產的，被引發的樹脂用刮片定量均勻地鋪到一層承載膜（下膜）上，然后把切割后的玻璃纖維絲放置到樹脂上。等到玻璃纖維絲充分被樹脂浸透后在上部鋪上第二層膜（上膜），然后整個鋪層經過壓輥。通常鋪層會經過加熱區以提高速度、降低粘度以及改善玻璃纖維的浸潤。隨后鋪層將經過模具以得到波紋的形狀，然后經過一個 60-150°C 的加熱區進行固化。線速根據鋪層厚度通常在 5-25 米每分鐘。

行駛在不同道路上的汽車速度要快，質量要硬，還要好看。因此在制作汽車的各方面配件時，技術要求可是相當高的。房車相比與一般的汽車，在結構和質量上要求更高，特別是抗擊強度。那么可用于制作房車車廂板的玻璃鋼平板究竟如何測試出抗擊強度呢？

更強的抗擊強度--碰撞測試

玻璃鋼可以應用在各個領域與其具備足夠強的抗擊強度有直接的關系。碰撞測試是非常有說fu力的檢驗方法，因為它非常真實地模擬了玻璃鋼平板的負荷情況——例如模擬撞擊冷藏車側壁或由大冰雹撞擊冷藏車車頂所產生的破壞力。

目的：碰撞測試能提供關于玻璃鋼平板堅固性及其在日常使用中耐久性的數據。它尤其能避免在強力作用下出現破裂和凹陷。

方法：通過落球試驗檢測碰撞特性。由一個直徑 20 毫米的半圓形鋼球從正面下落至玻璃鋼平板的表面。根據所需的測試負荷，下落高度可達一米，鋼球重量可達兩公斤。

對于房車行業內的人來說，對纖維增強塑料（也叫玻璃鋼 、GRP）應該非常熟悉。目前國際上大多數房車企業主要采用玻璃鋼用于房車的車頂、車身蒙皮、甚至bao括車地板等等。當然，也有部分企業采用鋁板。小編根據目前市場上的應用，總結房車使用玻璃鋼平板制作車廂的原因。

相對于鋁板，玻璃鋼平板的優勢在哪？

采用鋁板做房車車身的缺點就是車身重量大、受外力撞擊易變形、維護性差。

從企業的角度來看，使用玻璃鋼蒙皮有如下幾方面優勢：

- 加工操作更簡便；玻璃鋼可做成任意顏色，不需要額外噴漆，減少工序。

- 玻璃鋼平板板表面帶有膠衣層，具有很好的耐候性。而噴漆的鋁板存在油漆脫落的風險。

- 使用玻璃鋼平板可減輕車身重量（鋁的密度約為2.7g/cm3，而玻璃鋼平板的密度約為1.35g/ cm3）。

- 在對車體的保溫方面，玻璃鋼的導熱系數低，保溫性能更好

- 維護更為便捷。一旦玻璃鋼車廂板受損，修補容易。

- 玻璃鋼板材不腐蝕，使用金屬板材會發生點蝕或腐蝕。