大跨徑橋梁護欄的沿革與研究

我國大跨徑橋梁防撞護欄形式的演變：水泥防撞墻、水泥鋼護欄、鋼結構防撞護欄、繩索護欄等。近年來一些大跨徑橋梁（東海大橋、杭州灣跨海大橋、上海長江大橋、閔浦大橋、盧浦大橋等）防撞護欄均以鋼結構護欄為主，沿著防撞護欄的發展足跡，深入探索新型的、節能的、環保的、“綠色”防撞護欄，這也是各類大跨徑橋梁不可或缺的關鍵點，它的變革也為大跨徑橋梁的發展提供了重要保障。

鋼結構護欄的材質

   2005年從東海大橋起國內大跨徑橋梁一般采用Q345C或寶鋼MDB350以上的低合金材料。實踐證明，這些鋼材對于防撞、抗低溫及耐腐蝕的性能都能得到較大的滿足，其中寶鋼的MDB350材料采用低碳、控溫控軋，具有低成本高性能的實用價值。

鋼結構護欄的連接方式

螺栓直接連接：國內大部分方管采用橫梁直接用螺栓連接立柱，優點是加工方便，缺點是硬連接，撞擊損傷大。

支架連接：用支架連接在橫梁上連接立柱，雖然多了一道工序，但其緩沖功能大大提高，如長江大橋和東海大橋，是值得推廣的好方式。

對于塑鋼護欄立柱安裝施工時應注意的問題　　

當施工單位在塑鋼護欄立柱施工時,應準確掌握各種設施圖紙,特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，這樣才會在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。要求當護欄網立柱不能打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎重新夯（ben)時后再打入,或調整立柱位置。施工中接近深度時應注意控制錘擊力度。我們知道:塑鋼護欄的以聚氯乙烯為材質,還要加入一定量的穩定劑、抗沖擊改性劑、著色劑、填充劑、抗紫外線等助劑,經高溫擠出成型材,再通過切割、焊接的方式制成門框、門扇、窗框、窗扇,再配上橡塑密封條、毛條、五金件等附件而制成門和窗。為增加門窗的強度與剛度,超過一定長度的型材空腔內需加入襯鋼。