用于噴砂的壓縮空氣一定要是無水無油的，否則會嚴重影響涂層的質量。噴涂前工件表面的粗化程度對大多數金屬材料來說2、5－13mmRa就夠了。隨著表面粗糙度的增加涂層與基體材料的結合增強，但是當表面粗糙度超過10mmRa后，涂層結合強度的提高程度便會減低。對于一些與基材粘結不好的涂層材料，還應選擇一種與基體材料粘結好的材料噴涂一層過渡層，稱為粘結底層，常用作粘結底層的材料有Mo、NiAl、NiCr及鋁青銅等、粘結底層的厚度一般為0、08－0、18mm。

噴涂作業常見問題及解決方法：

現象 ：起泡

原固：壓縮空氣有水混到漆膜上，作業現場氣溫高，油漆干燥太快；物面含水率高，空氣濕度大；一次噴涂太厚

解決方法：油水分離，注意到排水；添加慢干稀釋劑；物面處理干凈，油漆加防白水；一次不宜太厚

現象 ：收縮

原因：涂裝面漆前底漆或中間涂層未干透

解決方法 ；按推薦的每道掃槍噴涂層的厚度噴涂

現象 ：起皺

原因：干燥時間太短或漆膜太厚；底漆或膩子中固化劑 選用不當；底漆膩子化不wq；噴涂面漆時一道槍走得太厚，內部深劑未及時揮發，外干內不干。

噴涂作業安全技術措施

噴涂作業人員必須經過安全技術培訓，未經培訓不準工作。

噴漆作業前必須對所有的噴漆設備及工具進行檢查，確認無問題時方可工作。

噴漆作業場所的通風凈化應符合GB 6415的要求。

作業中，企業安全技術部門應設專人定時測定密閉空間內空氣中氧含量和可燃氣體濃度，氧含量應在18%以上，可燃氣體濃度應低于標準下限的10%。

艙內噴漆作業至少配備兩人以上共同操作，若作業場所過于狹小，僅能容納單人操作時，另外一人應負責監護。

高處噴漆作業應符合《船舶建造高處作業安全規程》。

多支噴槍同時作業，必須拉開間距（5m左右），并按一定的、同一方向進行噴涂。