大型設備的運輸及搬運安全要求有哪些？

(1)搭設卸車、卸船平臺時，應慮到車、船卸載時彈簧彈 起及船體浮起所造成的高度差。

(2)使用兩臺不同速度的牽引機械卸車、卸船時，應采取措 施使設備受力均勻，牽引速度一致。牽引的著力點應在設備的重 心以下。

(3)被拖運物件的重心應放在拖板中心位置。拖運圓形物件 時，應墊好枕木楔子；對高大而底面積小的物件，應采取防止傾 倒的措施；對薄壁或易變形的物件，應采取加固措施。

(4)拖運滑車組的地錨應經計算，使用中應經常檢查。嚴 禁在不牢固的建筑物或運行的設備上綁扎拖運滑車組。打杭綁扎 拖運滑車組時，應了解地下設施情況并計算其承載力。

(5)在拖拉鋼絲繩導向滑輪內側的危險區內嚴禁人員通過 或逗留。

(6)中間停運時，應采取措施防止物件滾動。夜間應設紅 燈示警，并設專人看守。

鐵路運輸

(1)設備裝載的寬度和高度，一般不得超過機車車輛限界和特定區段裝載限制。設備裝栽的重量（一般60t)、超級超載運輸，設計部門應經鐵路部門認可。

(2)在保證設備運輸安全的前提下，根據產品和bao裝特點，選擇合理的裝運方式與車 型，提高車輛尺碼噸位利用率。

(3)水輪發電機組無論是整體運輸或分體運輸，都應適和運輸及裝栽的要求。水內冷 水輪發電機的定子線圈和轉子線圈在冬季運輸時應采取防凍措施。

(4)裝載采用捆綁、焊接支撐加固時，者力點盡可能位于貨物重心髙度相等處，捆綁 用鐵絲應成“8”字形，鐵絲與車底板的夾角一般采用45°，焊接梢鋼、角鋼支撐時應對 稱焊接，角焊應不小于型材腹部厚度。也可采用其他加固材料。

(5)產品裝車一般應限位固定，按要求分布集重。裝車后必須使車保持平衡。

公路貨物運輸的特點和作用

公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性，尤其在實現“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。盡管其他各種運輸方式各有特點和優勢，但或多或少都要依賴公路運輸來完成最終兩端的運輸任務。例如鐵路車站、水運港口碼頭和航空機場的貨物集疏運輸都離不開公路運輸。

但公路運輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運輸；車輛運行中震動較大，易造成貨損貨差事故，同時，運輸成本費用較水運和鐵路為高。