因為裝卸搬運是使貨物產生垂直和水平方向上的位移，貨物在移動過程中受到各種外力作用，如振動、撞擊、擠壓等，容易使貨物bao裝和貨物本身受損，如損壞、變形、破碎、散失、流溢等，裝卸搬運損失在物流費用中占有一定的比重。

物流效率主要表現為運輸效率和倉儲效率。在貨物運輸過程中，完成一次運輸循環所需的時間，在發運地的裝車時間和在目的地的卸車時間占有不小的比重，特別是在短途運輸中，裝卸車時間所占比重更大，有時甚至超過運輸工具運行時間，所以縮短裝卸搬運時間，對加速車船和貨物周轉具有重要作用;在倉儲活動中，裝卸搬運效率對貨物的收發速度和貨物周轉速度產生直接影響。

所謂無效作業是指在裝卸作業活動中超出必要的裝卸、搬運量的作業。顯然，防止和xc無效作業對裝卸作業的經濟效益有重要作用。為了有效地防止和xc無效作業，可從以下幾個方面人手:

bao裝要適宜

bao裝是物流中不可缺少的輔助作業手段。bao裝的輕型化、簡單化、實用化會不同程度地減少作用于bao裝上的無效勞動。

縮短搬運作業的距離

物料在裝卸、搬運當中，要實現水平和垂直兩個方向的位移，選擇最短的路線完成這一活動，就可避免超越這一最短路線以上的無效勞動。

此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時最容易造成損失。

由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效果的重要環節。

為了說明上述看法，列舉幾個數據如下:

(1)據我國統計，火車貨運以500公里為分歧點，運距超過500公里，運輸在途時間多于起止的裝卸時間;運距低于500公里，裝卸時間則超過實際運輸時間。

(2)美國與日本之間的遠洋船運，一個往返需25天，其中運輸時間13天，裝卸時間12天。

(3)我國對生產物流的統計，機械工廠每生產1噸成品，需進行252噸次的裝卸搬運，其成本為加工成本的15.5%。