隨著氣溫的升高，駕駛汽車的時候一定要注意對發動機的散熱，汽車水箱通過對汽車內部部件的散熱達到保護汽車的作用，但是汽車水箱自身的降溫散熱也不可忽視。

　  汽車水箱就是我們常說用于汽車上的散熱器，是保證汽車正常運行，安全行駛的主要配置之一。在夏天，氣溫較高的時候，如果汽車水箱的散熱系統出現故障，就會時常發生溫度居高不降而影響到發動機的效率，而且嚴重時可能會引起混合自燃，自爆，使得發動機不能正常工作。

  一般說來機油散熱器功用是一樣的，但不同機型散熱器的布置形式和散熱方式有一定差別。布置形式有機內、機外之分，散熱方式有水冷和風冷之分，結構形式有管柵式和板殼式之分，以機內、水冷、翹板式較多。那么如何讓其更加給力，下面就簡單給大家介紹一下吧。

   由于柴油機負荷功率較大，柴油機在工作過程中產生的熱量也較大，潤滑系統不僅要擔負潤滑運動副表面的任務，還要對有關部件進行冷卻。所以現新型柴油機一般都有機油散熱器。拆下柴油機機油散熱器蓋，取出機油散熱器放在水中，一端堵死通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出開焊、裂紋處，焊修后，再通入0.25~0.4MPa的壓縮空氣，檢查是否修好。若不能修復，則應更換機油散熱器。

   對于裝入柴油機機體上、水冷、翹板式散熱器，裝在柴油機機體內的機油散熱器破裂或開焊，工作時機油會進入冷卻液中；不工作時冷卻液會漏入機油中，引起機油液面上升。此時，冷卻液中會有油漂浮在加液口處，如發現冷卻液中有機油，機油中有冷卻液的現象，可初步斷定為機油散熱器故障。

如何根據異味判斷汽車故障

蓄電池臭味

　　出現這種情況大多是電解液泄漏或虧損，這種現象多發生在濕式電瓶上，因為該種電瓶需要由電解液來完成電能的儲存和轉化，但當電解液泄漏時就會產生一種刺鼻的味道；同時，如果電解液消耗過多或虧損時，汽車發電機會向蓄電池強行充電，這時會使蓄電池充電過熱而冒白煙，氣味更加難聞。發現這種問題，應當及時補充電解液，并給電瓶充電。