如何根據異味判斷汽車故障

塑料煳味

　　這種情況大多是電器的線路過熱所致，由于電線的塑料外bao皮較薄，所以氣味不是很大。但當電線短路時，多伴有局部冒煙或發熱的現象，時間長了，容易引起燃燒，引發火災。

　　電線過熱現象一經發現必須馬上停車找出原因，別看電線燒損的氣味不大，但危險指數卻是非常高的。一般情況下，夏季發生電線溫度過高的情況會更多，如果沒及時發現，很容易造成電路徹底損壞、發動機拉缸，甚至整車自燃等現象。

一般情況水箱應該加注防凍液。防凍液有防銹，冰點低的效果。越冷的地區就要用冰點越低的防凍液。當然，一般劣質的防凍液濃度很高，帶腐蝕性，可適當用1：1的比例兌水。

  防凍液的更換時間很好的為2年一次，1年1換有點浪費。而當發現水箱水位有下降缺少的情況，應當馬上檢查漏水，正常的發動機不存在會有少水的情況。

  一般說來機油散熱器功用是一樣的，但不同機型散熱器的布置形式和散熱方式有一定差別。布置形式有機內、機外之分，散熱方式有水冷和風冷之分，結構形式有管柵式和板殼式之分，以機內、水冷、翹板式較多。那么如何讓其更加給力，下面就簡單給大家介紹一下吧。

   由于柴油機負荷功率較大，柴油機在工作過程中產生的熱量也較大，潤滑系統不僅要擔負潤滑運動副表面的任務，還要對有關部件進行冷卻。所以現新型柴油機一般都有機油散熱器。拆下柴油機機油散熱器蓋，取出機油散熱器放在水中，一端堵死通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出開焊、裂紋處，焊修后，再通入0.25~0.4MPa的壓縮空氣，檢查是否修好。若不能修復，則應更換機油散熱器。

   對于裝入柴油機機體上、水冷、翹板式散熱器，裝在柴油機機體內的機油散熱器破裂或開焊，工作時機油會進入冷卻液中；不工作時冷卻液會漏入機油中，引起機油液面上升。此時，冷卻液中會有油漂浮在加液口處，如發現冷卻液中有機油，機油中有冷卻液的現象，可初步斷定為機油散熱器故障。

  夏季到來，隨著氣溫的升高，各類汽車散熱器和水箱又將迎來新一輪的性能調整。為了延長這些組建的使用壽命，就必須安裝要求的標準進行相關添加。家用型轎車大致需要3~4升左右的冷卻液，而對于一款發動機中置或者后置的車，由于它們仍需要位于車頭的水箱來為冷卻系統散熱，所以，礙于整體布局，這些車所需要的冷卻液要比發動機前置的汽車至少多上一倍的量。

   由于不同的冷凍液擁有不同的配方，所以不同品牌的冷卻液產品盡量不要相互勾兌使用，因為不同的廠家會使用不同的冷卻液配方，添加劑的添加比例也會不同。如果把這些不同的冷卻液相互混用，則有可能出現一些不可預知的化學反應，進而腐蝕管路接口處的密封橡膠圈造成密封不嚴導致漏水現顯的發生。