散熱器和水箱共同作為汽車的散熱裝置，就其材質(zhì)來(lái)說(shuō)，是金屬不耐腐蝕，所以應(yīng)避免其和酸堿等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。對(duì)于汽車散熱器來(lái)說(shuō)，堵塞是很常見的故障，減免堵塞的發(fā)生，里面應(yīng)注入軟水，硬水需軟化后再進(jìn)行注入，以免產(chǎn)生水垢造成汽車散熱器的堵塞。冬季天氣寒冷，散熱器容易結(jié)冰膨脹凍壞，所以應(yīng)加入防凍液，避免水的結(jié)冰。在日常使用中應(yīng)隨時(shí)檢查水位，要停機(jī)降溫后加水。對(duì)汽車散熱器進(jìn)行加水時(shí)，應(yīng)將水箱蓋慢慢打開，車主等作業(yè)人員身體應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出出水口造成1人員燙shang。

　　只有了解了汽車散熱器的養(yǎng)護(hù)和維修才能保持好的車況，避免汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的溫度過(guò)高，一定要對(duì)汽車進(jìn)行定時(shí)的檢查與保養(yǎng)，這樣才能使汽車安全形式，無(wú)論是汽車的任何部件，我們都應(yīng)當(dāng)對(duì)其有一定的了解，這樣才能在汽車出現(xiàn)小的毛病發(fā)生的時(shí)候，得以及時(shí)的解決。

如何根據(jù)異味判斷汽車故障

塑料煳味

　　這種情況大多是電器的線路過(guò)熱所致，由于電線的塑料外bao皮較薄，所以氣味不是很大。但當(dāng)電線短路時(shí)，多伴有局部冒煙或發(fā)熱的現(xiàn)象，時(shí)間長(zhǎng)了，容易引起燃燒，引發(fā)火災(zāi)。

　　電線過(guò)熱現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必須馬上停車找出原因，別看電線燒損的氣味不大，但危險(xiǎn)指數(shù)卻是非常高的。一般情況下，夏季發(fā)生電線溫度過(guò)高的情況會(huì)更多，如果沒及時(shí)發(fā)現(xiàn)，很容易造成電路徹底損壞、發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，甚至整車自燃等現(xiàn)象。

一般情況水箱應(yīng)該加注防凍液。防凍液有防銹，冰點(diǎn)低的效果。越冷的地區(qū)就要用冰點(diǎn)越低的防凍液。當(dāng)然，一般劣質(zhì)的防凍液濃度很高，帶腐蝕性，可適當(dāng)用1：1的比例兌水。

  防凍液的更換時(shí)間很好的為2年一次，1年1換有點(diǎn)浪費(fèi)。而當(dāng)發(fā)現(xiàn)水箱水位有下降缺少的情況，應(yīng)當(dāng)馬上檢查漏水，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)不存在會(huì)有少水的情況。

  一般說(shuō)來(lái)機(jī)油散熱器功用是一樣的，但不同機(jī)型散熱器的布置形式和散熱方式有一定差別。布置形式有機(jī)內(nèi)、機(jī)外之分，散熱方式有水冷和風(fēng)冷之分，結(jié)構(gòu)形式有管柵式和板殼式之分，以機(jī)內(nèi)、水冷、翹板式較多。那么如何讓其更加給力，下面就簡(jiǎn)單給大家介紹一下吧。

   由于柴油機(jī)負(fù)荷功率較大，柴油機(jī)在工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量也較大，潤(rùn)滑系統(tǒng)不僅要擔(dān)負(fù)潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)副表面的任務(wù)，還要對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行冷卻。所以現(xiàn)新型柴油機(jī)一般都有機(jī)油散熱器。拆下柴油機(jī)機(jī)油散熱器蓋，取出機(jī)油散熱器放在水中，一端堵死通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出開焊、裂紋處，焊修后，再通入0.25~0.4MPa的壓縮空氣，檢查是否修好。若不能修復(fù)，則應(yīng)更換機(jī)油散熱器。

   對(duì)于裝入柴油機(jī)機(jī)體上、水冷、翹板式散熱器，裝在柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)的機(jī)油散熱器破裂或開焊，工作時(shí)機(jī)油會(huì)進(jìn)入冷卻液中；不工作時(shí)冷卻液會(huì)漏入機(jī)油中，引起機(jī)油液面上升。此時(shí)，冷卻液中會(huì)有油漂浮在加液口處，如發(fā)現(xiàn)冷卻液中有機(jī)油，機(jī)油中有冷卻液的現(xiàn)象，可初步斷定為機(jī)油散熱器故障。