伴隨現激光技術的發展，光學診斷方法在發動機及其部件的試驗研究中得到越來越廣泛的應用。這些技術可以實現發動機內氣體速度溫度壓力組份和濃度以及燃油液霧的空間分布和兩相流場的測量，為發動機部件的調試以及驗證改進數值計算程序提供充足的數據。

　　在隨后的幾年，由于光學電子計算機硬件和軟件的進步，最主要的是需求的增加，促使應用激光速度儀研究渦輪機械流場獲得的數據質量和數量持續提高。通過對渦輪和壓氣機轉子和靜子葉柵以及燃燒室的大量研究，對于加深了解渦輪機械和燃燒室內部的流動大有好處。由于需要將激光射人機械內部的測量區域，三維在渦輪機械測試中曾受到一定的限制。

目前市場上出售的和歐洲的研究機構使用的都是這種系統。發展的三維系統已應用于分析轉子葉片相互作用形成的非穩態流動。它能測量到激波的位置和三維流動特性。新發展的系統把二維測量和散射光的頻率分析結合起來，測量到的頻移表了光頭光軸方向的速度分量。在大多數渦輪機械試驗室已建立了系統，用于壓氣機和渦輪流場的測量。對于燃燒試驗的流場，由于擾動強度大，超過了抗擾動測量的能力，因此該系統不能應用。

浙江億瑞精工有限公司歡迎您的光臨！拉桿球頭

相關領域試點允許外資獨資

　　《決定》提出，我國將進一步開放多個行業領域，允許外商在自貿區內設立相應領域的獨資企業。其中，與汽車零部件行業相關的調整bao括，在上海、廣東、天津、福建自由貿易試驗區，允許外商以獨資形式從事汽車電子總線網絡技術(簡稱“CAN總線”)、電動助力轉向系統電子控制器(簡稱“EPS控制器”)的制造與研發;允許外商以獨資形式從事能量型動力電池(能量密度≥110Wh/kg，循環壽命≥2,000次)的制造。

　　相關行業專家表示，自貿區試點汽車核心零部件獨資生產，將為整車合資比放開做準備。同時，將汽車電子、新能源汽車關鍵零部件放入試點名單，以及近期關于汽車合資股比逐步討論不斷升溫，這意味著中國汽車產業市場自由競爭將成趨勢。

　　CAN總線：自主品牌企業已具備一定競爭力