滾動軸承常見失效模式及對策

溝道在圓周方向呈對稱位置剝落

對稱位置剝落表現在內圈為周圍環帶剝落，而外圈呈周向對稱位置剝落(即橢圓的短 軸方向)，其產生原因主要是因為軸承箱孔橢圓過大。當軸承壓入橢圓偏大的軸承箱孔中 時，使軸承外圈產生橢圓，在短軸方向的游隙明顯減少甚至負游隙。軸承在載荷的作用 下，內圈旋轉產生周向剝落痕跡，外圈只在短軸方向的對稱位置產生剝落痕跡，這是該 軸承早期試銷的主要原因。采取的對策是提高軸承箱孔加工精度。

單向軸承在電主軸中的應用

如果預載荷過大，軸承潤滑及散熱條件差，同樣使用條件下軸承壽命短，容易卡死，且高速性能越差，但軸承及主軸的支承剛性則大大增加 。如果預載荷過小，則主軸整體剛性與承載能力明顯下降。　　

如果預載荷量值不足以克fu主軸工作所承受的軸向力和驅動力對其的影響，主軸在工作中將產生明顯振動，所加工的工件表面將出現明顯振 紋。如果預載荷不足以抑制陀螺力矩 ，主軸軸承運轉 過程中將由于“打滑”而急劇發熱，鋼球表面有明顯磨損痕跡。

1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張，奠定了軸承工業的基礎。英國的O.雷諾對托爾的發現進行了數學分析，導出了雷諾方程，從此奠定了流體動壓潤滑理論的基礎。

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